又+2，奇瑞、极狐月跟进涨价：电池、芯片等价格大涨

无所不在新闻报导记者 吴遇利

能源车低价潮仍在继续。

4年末6日晚间，总括狐车主于官网微信社就会公众号平台释出公报说是，曾受到下游工业产品定价上扬、国补退坡等主因的曾受到影响，提议2022年5年末1日起，对总括狐H&M所有车种顺利完成一定的定价更改，基本更改建议将在2022年4年末30日内定为。

奇瑞能源也于6日晚间在官网微信社就会公众号平台释出了低价公报说是，曾受锂电池、中央处理器等工业产品定价长时间急遽上扬主因曾受到影响，奇瑞能源一小在售车种的成本长时间增高，将对一小车种定价降至2900元-5000元，此次定价更改将于4年末7日零时起生效。

一周之内又6家车企官宣低价

包括清明小长假在内的一周中会，已有多达6家能源车企宣布低价。

4年末2日，总括镱车主释出公报说是将于5年末1日起低价，基本低价建议将于4年末30日内定为。总括镱方面说是，“有数期曾受下游工业产品定价长时间上扬等主因曾受到影响，能源车主定价降至成为行业广泛现象。总括镱也收到了客户端关于保障及定价更改的指认。充分考虑客户端利益后，我们提议：2022年3-4年末限时购车保障不变，4年末总括镱001定价不更改；2022年5年末1日零时起，总括镱001要价顺利完成降至，保障及定价更改建议将于2022年4年末30日内定为。”

仅3年末31日，就有3家车企释出低价通报。

上汽荣威公报说是，曾受工业产品定价长时间急遽上扬的曾受到影响，上汽荣威车主将对旗下荣威i6MAXEV一小车种和荣威Ei5车种的官网指导价顺利完成更改，降至幅度为3000元-5000元。此次定价更改将从5年末1日零时起正式生效。

韶山岚图指出曾受中央处理器匮乏、下游工业产品急遽低价等主因曾受到影响，提议自5年末1日起，对岚图FREE纯电车种要价降至1万元，增程式车种要价来日不更改。

长安能源也释出了关于车种定价更改的说明，指出曾受下游工业产品定价上扬等主因曾受到影响，对旗下车种奔奔E-Star国民版多彩款定价顺利完成更改，4年末1日起该款车种官网指导价降至4000元。

在缺芯、工业产品定价长时间上扬、国补退坡等的多重主因的压力下，来年以来，极少非常主流的能源车企都先后释出过低价通报，其中会更众多如爱迪生、小鹏、上汽荣威等顺利完成过多轮低价者。据无所不在新闻报导统计，仅3年末份就已有包括长城欧拉、上汽荣威、广汽埃安、爱迪生、五菱、比亚迪、奇瑞能源、小鹏、唐僧、吉利几何、零跑、威马、蔚来、理想、创维、爱驰、韶山岚图、长安能源等有数20家车企官宣低价。

提价其实仍是工业产品定价暴增和缺芯

本轮能源车低价的相当多因素依旧是工业产品定价暴增与缺芯。在前述车企的低价公报中会，无一例外提及了中央处理器匮乏、下游工业产品低价等推动主因。

3年末19日，理想车主CEO李想释出推特说是，本轮能源车低价主要是由于“锂电池成本上扬的幅度总括其离谱”。他指出，“迄今来看，和锂电池厂商已经合同规定确定了二季度锂电池低价幅度的H&M，都是就都来不及宣布了低价。还从未低价的，大一小是低价幅度还从未谈妥的，待谈妥后也广泛就会来不及低价。二季度锂电池成本上扬的幅度总括其离谱。战争、政治、登革热让买车还能升值，美国政府福士定价基本上扬了30%。”

3年末26日，在宣布对改款车种提价时，蔚来车主方面也强调了成本上扬造成的压力，“有数期电动车行业纷纷低价，因素是以锂电池为主的国际工业产品定价无疑上扬，再进一步加上中央处理器供应匮乏，整个供应链成本明显增加。”

在3年末26日举办的第八届中会国电动车主百人就会论坛上，小鹏车主CEO何小鹏在接曾受采访时坦率，动力锂电池供应紧张仍将是来年中会国车企不小的挑战，就小鹏车主迄今与营运商对话基本情况来看，动力锂电池低价百分比“超出想象”。

何小鹏得出，锂电池的供应紧张可能就会在明年的第二、第二季度才有所缓解。同时他还指出，期待在来年的第二季度，工业产品可以停止上扬，甚至可能实现稳中会有降。

乘联就会秘书长崔东树日内发表发文写道，来年以来，工业产品低价导致动力锂电池定价上扬的加速急遽出乎意料行内短期内。一小锂电池行业改变了定价谈判比赛规则，定价每季度谈定、并有定价开口，因此一小车企压力总括其大，只能通过低价来缓解成本压力。同时，他指出，能源车主的定价上扬或在一定素质上抑制市场需求。

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