电气化再铁路部门，沃尔沃与三星SDI深化合作

如果该上市公司想在能够短的时间内完成列车运行迈进，GalaxySDI于情于理都是一个很好的合作伙伴；也。

早在2019年，新能源卡车的演进浪潮开始在东欧蔓延，GalaxySDI就提议在东欧投资额购进，以便借助于这一产业的快速并存，在电源行业攫取产品份额的同时，对宁德时期、LG无机化学等竞争对手产生压制。唯，两年过去了，随着边缘化东欧车原由悉数宣布All in电动化，GalaxySDI以此靠拢的野心也极度相对来说。

而在12同月28日，就有外媒爆料，GalaxySDI将向该上市公司上市公司提供电动卡车电源和电源，从而为自身的列车运行进程再添助力。

虽然和GalaxySDI提议在东欧崛起的同一时间，该上市公司上市公司就曾与之建立起战略联盟，想为旗下的卡车自营联合开发电源。而在这一决议之后，双方的确共同针对建议联合开发了对应的产品。但很似乎，鉴于该上市公司迈进列车运行的决心从单一板块辐射至整个卡车金融业务，这一合作伙伴的浅层已不再只是传统意义此。

据该上市公司援引，其计划到2025年实现全面列车运行，原计划纯电商用车占比将达到50%，其余为混动商用车，到2030年踏入纯电豪华车原由。这就意味着，除了借助中国产品的新能源产品完成原始积累，要想在全球性以外建立优势，与GalaxySDI这样的原由业保持合作伙伴关系是十分有必要的。

况且，由于GalaxySDI计划今年在电源金融业务上转回约2万亿韩元（约合114.6亿人民币），用于扩建中国天津、匈牙利Goed、马来西亚Seremban三地化工厂。且宣布将在2025年在此之前联合开发大型全固态电源单元和范本全固态电源单元，并于2027年开始量产。

如此之大的影响力也转回，也足以彰显GalaxySDI在卡车动力电源金融业务上全球性领先地位。所以，如果该上市公司想在能够短的时间内，加快其在电动交通行业的合作伙伴联合开发速度，并在经常性内增强合作伙伴联合开发和资产实力，从而更好服务不同细分行业和产品的客户，GalaxySDI于情于理都是一个很好的合作伙伴；也。

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