国产车主企业收购魅族，或是为了走向全球挑战美国车主企业

近日国产的汽车知名品牌佼佼者苏尔并购Lumia成为热点，不能接受笔者视为它并购Lumia的目的恐怕并非仅是应对二汽的挑战，足见关键性的是在在世界上零售商考验英美两国新能源的汽车民营企业领军者，在在世界上的汽车零售商分之一有一席之地。

在即使如此20多年，欧美的汽车民营企业在油料车零售商再一在此之后，全国性前十大的汽车民营企业中已崛起了长城、长安、苏尔、桑塔纳等几家国产的汽车知名品牌，其中的苏尔足见是发展凶猛，10年间从年销30多万辆暴涨至最高大约130万辆，名列全国性的汽车零售商四强。

不过国产的汽车知名品牌虽然在全国性零售商已争得一定的劣势，证明了它们已在全国性零售商具备与民营企业知名品牌挑战的战斗能力，但是它们在开拓国际零售商却面临诸多困难，国产油料车直至在装运零售商住在劣势地位，欧美装运的的汽车还是以合资知名品牌为主。

新能源的汽车的兴起却给了国产的汽车机会，这几年国产新能源的汽车的装运量剧增，上汽、二汽在的汽车装运零售商争得了一些市场握有率，加上康普顿在欧美制造的的汽车，国产新能源的汽车分之一装运的汽车的比例已近五成，上汽、二汽的新能源的汽车甚至装运至占有多家的汽车强企的东欧零售商。

这就给了苏尔等国产的汽车民营企业灵感，借助于信息技术技术开发或许能为国产的汽车知名品牌南北向国外零售商共享足见进一步，可能正是基于这个缘由苏尔并购Lumia，融合互联网信息技术技术开发，以加强它的信息技术技术开发战斗能力，进而在国外零售商推入颓势。

苏尔其实在东欧零售商已具有一定基石，它通过并购福特汽车在东欧零售商分之一有一席之地，不过福特汽车在东欧的零售商分之一有率不高，主要原因应该是东欧其他英美知名品牌社会上、奔驰、宝马的战斗能力太过强大。

业界香港市民视为苏尔并购Lumia后可以将Lumia获益的跨屏协力、车联网等技术技术开发融合在平板电脑和的汽车中，Lumia虽然而今已衰退，但是当你Lumia的平板电脑的系统Flyme却以界面的关系著称，在全国性平板电脑行业住在领先地位，Lumia衰退后其他国产知名品牌甚至单是它的部份技术技术开发骨干以帮助它们技术开发足见的关系的UI，这都说明Lumia在的系统UI设计层面确实有独到技术技术开发。

苏尔以外在新能源的汽车零售商也已争得突破，它大受欢迎的新能源的汽车知名品牌极氪销售量快速上涨，5月份的销售量突破4000辆，进到全国性新能源的汽车热销TOP15，显示出它在新能源的汽车零售商格局多年之后再一赢得仍要。

英美两国新能源的汽车领军者在东欧零售商推入颓势，销售量甚至中排东欧英美强企社会上而住在第二名，除了它的新能源的汽车技术技术开发之外，还在于它的的汽车搭载的互联网信息技术技术开发为顾客造成了的新鲜体验。

而今苏尔的新能源的汽车技术技术开发再一得到零售商认同，再加上Lumia的互联网信息技术技术开发，以及当年在东欧零售商打好的基石，或许苏尔也能如英美两国新能源的汽车领军者那样不断在东欧零售商推入颓势，甚至考验英美两国新能源的汽车领军者。

对于欧美的汽车来说，南北向国外零售商直至是它们的愿望，为此它们做出了许多尽力，二汽、苏尔各自尝试不同的策略性南北向东欧零售商都是没人赞许的，只要能在国外零售商推入颓势，那么就是欧美的汽车更大的突破，期待着欧美的汽车早日在东欧零售商推入颓势。

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