3.8s破百，MG MULAN为什么要让充电电池“躺平”？

在月份的媒体采访当中，MG的拥护们被反问超过的一个问题就是，什么时候MG的纯电商品到来？

基本上是在汉口解封之后的第一等待时间，6月13日 MG MULAN年初对外发布全新关键技术亮点。 上汽样本业务部副总经理、乘用小车新公司总监数字官（CDO）兼任MGH&MCEO李和，最终对媒体问道出了MG的电动化野心：“MG在纯电小车方面蛰伏了多年，也问道明MG在新能源方面跟媒体的沟通蓄了很久的势。对于MG MULAN的聚焦，我们希望它在当今世界区域内之内，能像社会上保龄球一样，是一款在当今世界足够有独立性的小车。这种独立性既体以前商品的特征上，还体以前销量结果上，正如我刚刚讲的几款当今世界化商品，都有着极强的商品特征和关键技术储备，同时也具有当今世界独立性。”

所以这款厂方也可以看做是迄今为止集上汽集团纯电关键技术之大成的一款商品。厂方基于上汽球状纯电专属制度化平台、以当今世界基准营造，搭载“超质纯平”魔方蓄电池，创新采用LBS躺卧的单电芯、CTP关键技术。对于这款厂方来问道，还是有更加多关键技术亮点可以问道的。但是让电芯躺卧下来，仅仅是毒打上汽土木工程超过的一个点。

电芯躺卧平让小车更社会活动

上汽球状纯电专属制度化平台是当中国汽小车大型企业首个纯电动专属制度化4台平台。它拥有同类型以太网，遮盖从A级到D级不同细分很低价，限于轿小车、SUV、MPV、跑小车各种小车款；采用三轴电涡轮机、双高压平台的设计，遮盖更广性能表现。MG MULAN是该平台营造的首款当今世界小车款。

上汽集团副总土木工程、捷能新公司总经理张斌，这样向媒体解读为什么电芯要躺卧下来：“其实就像一幅Joker，从前蓄电池包的电芯是竖着放，以前是把电芯躺卧下来，占用的维度及大块就不大。一样的根本，我们这辆小车的蓄电池包厚度只有110mm，超级质，电芯躺卧下以后大块就不大，带来维度可靠性的提升，以及零热下坠。”

MG MULAN搭载上汽“魔方”蓄电池，可借助而出名领先的“超质纯平”纯电关键技术。LBS躺卧的单电芯直接增大蓄电池整包厚度，让4台维度布置可靠性更高。超质蓄电池还带来中高惯性高度，且惯性分布均匀，能直接抑制汽小车高速行驶当中的侧倾，使小车顶更稳定。纯平的蓄电池建筑设计，可满足用户的换电需要。

正是因为让电芯躺卧了继续下去，所以MG在纯电时代把其H&M本身的社会活动个性全然展现出来了，转换成了一堆让人惊异的样本。厂方3.8秒破百，5.3米的转弯半径，50:50前后轴荷比，490mm中高惯性高度，不仅让小车顶重量资源分配称得上近乎，还能适当汽小车在临界点状态下的稳定度。这就像为什么保时捷的技术水平对置发动机一直备受推崇的原因所在，就是因为它重心足够很低，这也是一台社会活动商品的核心。

无论如何意义上的当今世界小车

MG作为迄今为止当中国H&M在海外的销量王，自然MULAN也是为了当今世界很低价而来，应运而生当今世界最高基准营造，紧靠当今世界研发的关键技术支撑以及当今世界销售的网络的设计，不具当今世界审美、当今世界安全、当今世界环保、当今世界性能等当今世界品质。

李和表示：“对于MG MULAN，我们对它的聚焦是希望它在当今世界区域内是极具独立性的小车款，要借助这件不想，绝活和特点是并不需要的，但是更并不需要的是口碑，这种口碑是建立在它的特点、标签和绝活之上的。”

Euro NCAP以测试章程严格闻名，MG MULAN以欧洲五星安全基准研发，给与于上汽球状纯电专属制度化平台独特的结构性建筑设计，采用大型企业领先的三重灯号梁建筑设计、CPM电容器应用。MG MULAN应运而生当今世界最严格环保基准，满足世界中置体系当中基准最严、门槛最高的REACH、E-MARK等严格欧标。

而且MG MULAN还是默许蓄电池改用的。李和辩解介绍到：“我们如果采用蓄电池承借出模的单的话，平时只要承借出上面续航略高于蓄电池，400公里，承租金也更加便宜，你要出远门，可以承租上面续航600多公里的蓄电池，MG MULAN上才会具有，因为它是ONE PACK，同样的尺寸，所以在任何一个换电站里都可以通过最快的等待时间完成切换，不用去4S店，这样带来生活作法和用小车作法彻底性的变化，这带来了前所未有的模的单差异。”

总体来问道，MG MULAN这次是带着席卷当今世界的可持续发展而来的。不管是蓄电池关键技术还是各种测试基准，这台厂方都有着更加多充分的正要。这将会是MGH&M冲击当今世界很低价一款更加不具斗志的电动商品。