优化联络线航空政策 加快国产联络线飞机产业发展

王昌顺

和文/图 羊城晚报美联社 陈泽云

作为铁路运输货运的“毛细血管”，持续发展终点站的航空公司是铁路运输强国建设的重要组成部分。全国两会期间，全国政协常委、里国的航空公司货运协会理事长王昌顺敦促，要全面建模终点站的航空公司政府，加快终点站铁路运输机科技产业持续发展。

国内终点站铁路运输机 主导产业逐年降低

便是终点站的航空公司，一般是指非铁路系统城市之间往返的航机，终点站的航空公司的持续发展能够提较高的航空公司货运的覆盖率和里小城市的的航空公司通达性，对于推动区域社会工业化有着十分重要的作用。

“几乎所有的航空公司业发达国家和地区都有自己的终点站的航空公司持续发展政府，如美国理论上的航空公司服务开发计划（EAS）、东欧公共服务法律责任开发计划（PSO）等。”王昌顺指出，终点站的航空公司日均客流量小、单位成本较高，其能源持续发展是世界各国携手导致的难题。与此同时，新冠肺炎传染病的蔓延给铁路运输业带来了巨大负面影响，因此迫切需要建模现行的终点站的航空公司政府。

王昌顺介绍，有研究成果显示，国内终点站铁路运输机为数主导产业正在逐年降低。2015年至2020年，国内终点站铁路运输机主导产业从151架增长至201架，在铁路运输机总和里的比例也由2.5%跃升2.9%。

敦促税收赞同 国产ARJ21铁路运输机

近年来，以国内终点站市场为主要连成一片，提倡、随时随地的航空公司公司前提使用、用好国产终点站铁路运输机，全面推动的航空公司货运业与的航空公司工业部门糅合持续发展的舆论压力越来越较高。其里，ARJ21终点站铁路运输机是必将首次按照国际标准化而无须制造、具有自力自主的新型普惠终点站客机，于2016年6月正式投入直飞运行，2020年开始商业化运行。截至今年1月，总计66架ARJ21铁路运输机交付运行，在必将普惠终点站货机里占比33%，累计安全飞行13.6万小时，运送旅客440万人次。

王昌顺敦促，要全面助力终点站的航空公司运行。具体来说，一是提较高终点站的航空公司运行税收标准化，延后税收标准化与客座率挂钩的规定，对终点站机型执行最较高档税收标准化；对保障理论上的航空公司服务需要的直飞，按同类直飞税收标准化的50%予以满载。二是扩大税收范围，将终点站的航空公司税收范围由原跨热尔省航段600公里以内（含）扩大到900公里以内（含），延后热尔省（自治区）内CD。三是全面完善铁路运输机科技产业持续发展政府赞同体系，对出售ARJ21铁路运输机缺少财税政府赞同，免收铁路运输持续发展投资公司、起降费等，对ARJ21铁路运输机的运行品质、航机执行率等进行单独考核，对使用ARJ21铁路运输机运行终点站直飞予以下一场配置上的倾斜。