全系4.0T+8AT，离地间隙246mm，仅有5米7的红旗LS7真是中国库里南？

在红日转回一汽实质上公交系统后，其曾公开发表L、S、H、Q三大三部，可几年下去，我们只见到了其里的H三部，Q三部非常少一款主要投放租赁产品的车后型，而S三部房车后则是发而未产。如今，我们终于碰到了一款红日LS7的漫画版，这也是红日整体规划三大三部里定位最高的，至于它能否成真正的“国产库里南”，这里我们就来看个端详。

与H三部里漫画版的H9、E-HS9一样，红日LS7并不会走回来过去效仿国际间顶级宽敞行政车后的设计，而是延续了愈来愈前卫的直瀑的单。不过，与红日H9有所不同的是，在这个U型且带上有悬浮的单直瀑碳纤维条的形态处理方的单里，卡车后还加入了愈来愈多交叉条带上同步进行额外花纹。而且相比于豪华轿车后序列，红日LS7的边框与纹路形态愈来愈解禁，棱角也极其分明，这确实是卡车后演示宽敞外贸自觉的走来。

反白光处理方的单上，红日LS7不会启用矩阵的单LED，也不会加入任何像激白光、像素等灯泡技术，甚至连自适应相与白光都不会，这确实跟其胜利号身份有些不太相符。但就从灯泡效果与形态整体设计上，分体的单的相与白光，还有但会在格栅破碎形成瀑状白光带上，将让其在立起后过分颇为前卫。

红日LS7在整车后形态与纹路上还是颇为有魄力的，5695/2095/1985mm的车后身三围尺寸，即便是对比库里南、揽胜两部也是压撑性的；而即便是差距较小的载重量上，3309mm的数据对比库里南也有14mm的相比之下绝对优势。此外，车后顶形态的行李架、D双柱等区外的环形重重包围、侧门防刮蹭条以及后保险杠的环绕花纹等等以外为碳纤维金属涂层，这也是D级胜利号的一大徽标。

车后舱不足之处，大量实木花纹涂层采行了高抛白光的漆面处理方的单，而且在门板、里控等区外里还采行了渐变色喷漆，这但会令稍显老气的实木饰板也带上有几分个性。此外，车后顶、车后身支双柱等区外则覆盖了翻毛皮涂层，而在前置私人机构等右方则带上有白色漆面喷入，这些看似有些刻板的花纹，放入这样对讲机相比较顶级外贸定位的胜利号SUV里还是档次十足。

配有不足之处，双12.3英寸液晶屏整体设计在摩利车后舱之里，它们但会通过车后载系统对意味着基石的智联动态，虽说动态上过于高端，但基石能力还是取得了保证的。此外，红日LS7还在后排转换了车后载电视、数字化液晶屏以及实质上电玩电子系统对。但目前为止，我们还不会碰到品牌音响设备、车后载雪柜或者愈来愈多高级别金属制的用到。

不过，我们还是碰到了前隔音油漆、后隐私油漆、后电动遮阳系统对、分区实质上空调、电动踏脚板以及第二排电动客舱的用到；另外，4座版车后型里，红日还但会为卡车后提供带上膝盖支撑、腿利的高级别客舱，并意味着了同类型车后加热/通风口/按摩动态，而6座版车后型则可意味着第三排电动放撑。

缺少高级别别智能摩利车后专用系统对是一大缺憾，红日尚未确认愈来愈多用于支持L2级基本功能专用摩利车后系统对的立即安同类型或专用动态，意味著通过基石传自觉装置支持了鸟瞰影像与定速巡航而已。

核心硬件不足之处，红日LS7目前确认的阵容里，据悉以外可携带着一汽实质上研发的CA8GV40T-02新车4.0TZ-增压V8柴油发动机，传动上则为采埃孚8AT前速，就从265kW/500N·m的动力表达式与9.1秒的英哩减慢成绩来说，它跟我们提到的D级SUV们还是尚存值得注意差距的。

不过，通过对于底盘的设计统计分析我们发现，红日LS7的前桥采行双横臂的单实质上悬架但会偏向于支撑性，而它的后桥却应用于了总体桥的单非实质上悬架，这表明了其本身的非承载的单车后体形态，配合多达246mm的最小离地空隙，其还是保有了一定越野特性。

写在最后

红日红日LS7在总体配有性能指标上保有了比较总体的宽敞外贸属性，仅限于同类型引擎盖客舱以及对应的舒适性金属制与红日红日LS7在总体配有性能指标上保有了比较总体的宽敞外贸属性，仅限于同类型引擎盖客舱以及对应的舒适性金属制金属制与动态，动态等等。不过，就从近期产品的高端倾向来看，红日LS7的确不会跟上这一发展后半段，虽然像库里南、揽胜等车后在这不足之处也不是顶尖，但其在智能专用摩利车后不足之处的缺失仍但会让其只能扮演一位顶级胜利号SUV产品的追赶者。