2月汽车销量上榜：比亚迪汽车增3倍 “国民神车”走下神坛

日之前，南都名记者从近现代卡车纸币学会了解到，2翌年国际上乘用车出货量年末揭晓。

2翌年乘用车低价餐饮大幅提高124.6万辆，引加值激引4.2%。车由美翌年度三节名多方面，GM上年出货量三高一汽大众，成为最大的令人惊叹。而一翌年份屈居季末的长安卡车，上年出货量引加值下挫将近四成，北疆卡车二翌年份出货量也引加值下滑了18.3%，几乎被一个大挤之前十。

各个拆分低价车HG出货量多方面，实质上还是呈现出强者恒强的格局，只有SUV多方面，“政府所神车”哈弗H6从三节行榜方位直接攀升至第三位。

上翌年基本上季度偏强 受当中秋冲击更大

2翌年乘用车低价餐饮大幅提高124.6万辆，引加值激引4.2%，环比回升40.0%，基本上季度较强。在今年当中秋较前年早12天的不利情况下，1-2翌年上半年餐饮332.4万辆，比2021年正因如此极少6万辆，基本上季度较好。今年当中秋后外大公司建成较早，因此2翌年份原材料贩售受当中秋因素受损失较极少，拉动2翌年餐饮环比和引加值观感折合后，皆实现了较好的激涨幅度。

上个翌年，豪华轿车版块餐饮16万辆，引加值回升3%，环比回升44%，没能延续1翌年的季度。前提系列商品餐饮达54万辆，引加值激引14%，环比回升42%。2翌年前提系列商品国际上餐饮低价占有率为44%，引加值引4.3个往年。1-2翌年上半年低价占有率44%，相对于2021年正因如此引了4.7个往年。前提系列商品头部大公司观感出现分化，在高技术低价获得轻微也就是说，像GM等传统车由美引加值皆呈现高幅激引，但长安北疆等大公司则出现轻微下滑。主流合营系列商品餐饮55万辆，引加值回升1%，环比回升36%。改装车系列商品餐饮低价占有率23.1%，引加值激引1.6个往年。德系系列商品低价占有率20.5%，引加值回升4%。

上翌年卡车出货量大幅提高59.7万辆，引加值引加6.1%；SUV出货量为58.7万辆，引加值引加3.2%；MPV出货量为6.6万辆，引加值引加1.7%；高技术车出货量为27.3万辆，引加值引加108.9%。

哈弗H6又跌落神坛 GM高技术应用领域占优

车由美年出货量多方面，一汽大众上翌年以104940辆前三名，但引加值回升了9.6%。三节在第二名的是GM，多极少让人感到意外。该系列商品从前年第四季度开始，观感就持续惊艳，涨幅动不动就是依此类推。2翌年份GM出货量大幅提高89102辆，是前年正因如此的四倍有多。上汽大众与上汽标准化以8015辆及73021辆依次三、四位。一翌年份在此之前名列前茅第二位的长安卡车，2翌年份下滑至第七位，引加值攀升37.6%，北疆卡车也是引加值攀升18.3%，勉强取回第十名。其当中，北疆卡车在其二翌年份贩售创刊号当中称，主力车HG的ESP签订合同太低，引致车辆产销受到直接冲击。

而在高技术车由美三节名多方面，GM以86669辆名列前茅年出货量三节行榜，比第二到六名的上汽标准化五菱、胡克、早先、奇瑞及广汽埃安合计还要多。

车HG拆分低价多方面，卡车仍然是轩逸抢占三节行榜，出货量为28519辆，朗逸以至极少两千台的差异性屈居亚军。2年出货量跃升2万的还有佛光MINI与GM魏国，两者的出货量分别为26116辆、24501辆，特别是GM魏国，前年正因如此出货量还至极少2000台。

SUV应用领域，是2翌年份唯一“霸主”被挑下马的拆分低价，“政府所神车”哈弗H6出货量至极少2万辆，滑落到第三位，仅仅比Model Y多卖100多台。GM宋以24532辆的学业成绩荣膺翌年度销冠，CR-V出货量都只跃升2万辆，大幅提高22260辆。

MPV低价，五菱佛光的销冠地位仍然稳固。上翌年虽然年出货量只有17847辆，引加值攀升16.9%，仍然是第二名的别克GL8将近一倍。传祺M8是MPV TOP10当中涨幅最高的车HG，引加值激引87%。要知道，一个翌年之前该车HG的三节名还在之前十外。相比，M8“四人三兄弟”传祺M6的观感刚开始只不过，1翌年份还位列第三，2翌年份出货量三节名却调低第9，出货量只有2039辆，引加值下挫50.1%。

高技术车翌年度销冠仍然是佛光MINI，该车以26116辆的出货量力压GM魏国，后者出货量大幅提高24501辆。正因如此，GM系列商品的部队占有优势轻微，除了魏国、汉、海豚三款商品依次高技术卡车2年出货量名列前茅二、三、四位外，宋、晚唐两款商品也分别以22754辆、10026辆名列前茅高技术SUV上年出货量名列前茅第一、第三名。

南都名记者 梁罗喆