华为全力支持！智能汽车分两种，一种是阿维塔，另一种是其它？

虽然阿特里11上市有之前了，但很遗憾我们也只是第一次等候体验。

看着不断急升的最畅销数据资料，阿特里11也获取了下一阶段顺利，最导论台车款也要30多万的定价的确不是普通人能购物起的，严格本质上来说，阿特里11回事也没有准备卖给我们。

它的真正对手很明显，就是要在更高端市场抢夺BBA的市场份额。

过去氢气台车后期，我们能选的台车很单一，氢气台车架构下，传统企业丰富的技术开发壁垒和品牌价值，只要财政支出上了30万，除了BBA没有别的能选。

电气化之所以被人青睐，是因为回头出了另一条电气化之路，在氢气台车架构之外找寻另一种购物正向，计算机系统、电动路径下出现了很多新的产品。

阿特里是很具有代表功能性的品牌，是长安、长乐后期、首款三强联手打造的产品。

长安仅有丰富、扎实的基本生产工艺，这为一台台车缺少了短时间内、可靠、必需意味着， 长乐后期仅有丰富的电池技术开发储备，为电动台车缺少了更好的续航力、必需必需及，首款则仅有电驱、线功能性、5G、人工计算机系统等多项核心效益，意味着整台车的科技感、自动出事专用管理系统稳定功能性。

显然，阿特里11曾为不凡，其最小的正因如此是错综复杂着首款回头出来的计算机系统出事风格。

它仅有3颗半固态光雷达、34颗传感器，强大的芯片管理系统意味着了自动出事专用管理系统的优渥功能性，和其它品牌、其它台车款不太相同的是，阿特里11的软件、芯片支持都是首款全盘操办，集成度更高、匹配出色，其AVATRANS计算机系统领航管理系统和AVP代客泊台车管理系统都基于首款HI全栈计算机系统汽台车解决方案打造而来。

基于以上战术上，阿特里11是可以在天气状况极为复杂的重庆实现下一阶段“在先”出事的，虽然不能完全在先出事，但这也能看到其作为计算机系统汽台车遥遥领先台车款，本身强大的线功能性平台和芯片遥遥领先潜能。

当然，我并不认为阿特里11的效益只在于此。

其本身仅有出色的机头时髦感，尤其是4座台车款，带来的是极为强势时髦的属功能性，后排座椅包裹、倾斜角、支撑潜能以及储物空间、舒适配置回事都早已达到百万级，这考验的就是长安基本造台车潜能和设计潜能，这是我见过40万以内最时髦的台车款。

同时，阿特里11续航力、功能性能表现也够大出色。

长乐后期缺少的全新电池模组意味着了500km+的续航力潜能，而且标定真实、充电低速快、自燃概率低，仅指企业顶尖技术开发，同时首款缺少的电驱又能意味着单机械工程台车款6秒级的减慢成绩。

在市区出事足够大用，甚至是时是短期内享受，静谧功能性、操控表现、充电低速以及起步减慢畅快感都毕竟不是普通台车款能够媲美的。

当然，阿特里11还有很多值得一提的点，我们放在结尾处的片段里，跟著感受。