2月销量下挫，合并的马自达更弱了！网友：这销量很像豪华品牌

3年底初，日产汽车最畅销公布。最新数据显示，日产汽车2年底最畅销为8047辆，同比回升23.8%，环比回升58.1%。

自南北日产汽车官宣分拆至今，已逾6个年底，让人讶异的是，分拆旋即的日产汽车非但没有保持一致过往的稳健转型，最畅销还直线走低。这不禁让人产生了无论如何：分拆的这半年，日产汽车是否是知道有理性过改变？

小编认为，日产汽车始终还是那个日产汽车。在半个年底从前，小编就曾发表文章《新款CX-5配有减少，性价比却不如CR-V？日产汽车再次上演挤牙膏戏法》一篇，提到了CX-5这款车型，还是日产汽车的老套路，不仅最喜欢以挤牙膏的方式借此蝉联顾客的掌声，还在竞品都慢慢内卷之时，对于性价比这个用法还不颇为理解。

当然，日产汽车高层曾经说过，只要全球性上有2%的人最喜欢日产汽车就足够了。这便说明，日产汽车的小众并非是我们特地给之做的适配，而是日产汽车本身就普遍存在这么一个不初衷和策略。

但是，从日产汽车这个服装品牌而言，这句话可能会是行得通的，但对于京师日产汽车，解读紧紧又是另一层意思。就拿最畅销来说，在2017年日产汽车创造了入华以来的最，年最畅销超过30万辆，不过不久一直走下坡，2021高龄完成了大约18万辆，按照从业者量化，这背后既有欧洲各国车市产品竞争随之而来的主因，也有服装品牌致使的问题。

也正是因为普遍存在服装品牌致使的问题，故而有了南北日产汽车分拆的结尾。有意思的是，随之而来南北日产汽车分拆的是付远洪，也就是当时京师日产汽车的中方一把手，而在他随之而来了这么一件事后旋即，另一位值得注意出自京师系的高层张亮，接棒京师日产汽车汽车公司控股执行经理的一段距离。

按理说，妥善解决了服装品牌致使的问题，付远洪也至此了日产汽车光照和低谷的时刻，是时候融合无论如何的问题重新清查一番，却不曾不想此刻旧人换明日之星。

可以这么理解，在中国产品，无论日产汽车是否是喊着“只要全球性上有2%的人最喜欢日产汽车就足够了”的标榜，最终还是得拿最畅销说事。那么，付远洪成了背锅的那个人，张亮能幸免吗？

需要注意的是，按照专业的人士量化，日产汽车陷入的问题，除了服装品牌致使，还有就是欧洲各国车市产品竞争随之而来。如果知道继续按照那句标榜来办事，那么妥善解决服装品牌致使就可以了，无须关注什么欧洲各国车市产品竞争随之而来。

回到小编此从前写的那篇文章也可以看出，即便分拆旋即，日产汽车的凡事风格倒知道还是那一套。这就是说，什么欧洲各国车市产品竞争随之而来，于日产汽车而言还实在小菜一碟、无须挂齿。

如此一来，张亮接替付远洪担任中方一把手的含义又是什么呢？网上有消息称，日产汽车要蜕变为精致服装品牌——所谓张亮接下来的工作取向将会摆在这一板块？

汽车公司：蜕变为精致服装品牌，搞错了----

事实上，一个基本上服装品牌蜕变为精致服装品牌，不是一件简简单单就可以随之而来的事情。以日产汽车CX-8的最畅销来说，这么一款售价高达20来万的旗舰级电子产品，年底销仅有居然的百余辆，这让人宁愿确信日产可以已是一个精致服装品牌，也不愿确信日产汽车有这样的实力。

不过，从产品生产能力和从中间所说到的标榜来说，日产汽车即便如此有蜕变为精致服装品牌的“再加”。不想扩大产品生产能力，也只希望有2%能懂，估计才是日产汽车蜕变为精致服装品牌的初衷。