SiC碳化硅，决定能否“弯道起跑”的汽车功率芯片

发布时间：2025年09月13日 12:18

构件十分紧凑，数一个手部大小，输出增益250KW。自产SiC增益积体电路也让商用车电动卡车在传动装置动力上造就值得注意的效率增强，并使传动装置动力伺服压强减小60%以上。

Roland是唯一自主生产碳化中央处理器的卡车缓冲器客户

正是因为SiC碳化的重要性，卡车缓冲器排名第一的Roland，两年同一小时同月将继续推进碳化中央处理器制造并解决问题投放生产。

Roland的投放生产不数是SiC封装的模组，而是从最基础的积体电路、中央处理器开始批量生产。

Roland雷莫林根积体电路厂

2021年Roland已在雷莫林根积体电路工厂增设了1000平方米无尘工人们，2023年底还将新建3000平方米无尘工人们。目同一小时用于的150毫米积体电路，而很快计划用于200毫米积体电路制造，单个积体电路需花费数月小时才能在无数厂内当中完成上百个加工步骤。

Roland将继续扩大碳化增益积体电路的产能，计划将一般而言减少至上亿颗的水平。同时着手制造增益密度高的第二代碳化中央处理器，预定将于2022年投放大体量投放生产。

期望要解决问题我们电动卡车的“上坡超车”梦，必须在解决方案上有突破。而对于电动卡车来说，SiC碳化增益中央处理器，是我们最需要突破的电子技术。

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