从丰田版雷克萨斯到RAV4大表哥，威飒为啥赚钱不过冠道？

引言 | 靠建筑设计以次的三菱，有杀伤出力吗？

中级SUV市场大致可分两大阵营，一类以汉兰达为亦然，引人注意内部空间与7人座的多功能持续性；另一类，则是像冠道这样的大五座车种，虽然简约持续性和紧凑级SUV差不多，但宽广的排手部内部空间及丰富的配备，导致了极其低级的使用享受。

而且，同为显见品牌，两田远比有“默契”的选择了互为烦扰、各自为战，直到三菱本年度推出威飒和凌放后，打破了以往的生态平衡，但奇怪的是，之此前连结起来不来所想的威飒，销售额平庸却非常一般。

一、JDM白月光，降级后成全球车

▲视频举例：广汽三菱微博

车聚君相符合看了下销售额，威飒4月极少售出了1282辆，疫情、厂家供应短缺等确有对销售额有影响，可参考上次冠道4万辆出头的营收，威飒想继续前进似乎有些精准度。这与早先车友们在论坛里强烈@三菱引进HARRIER，演化成了鲜明对比。

咱先捋一下车种之间的关联，HARRIER是日本海外的车种名称，引进SUV后被叫作VENZA，最后广丰引进了VENZA定名为威飒，一丰引进了HARRIER定名为凌放，直觉上，几乎可以把这4款车当作同1款车种。

那么HARRIER为啥值得所想呢？到了威飒这里，HARRIER已经工业发展到了第4代，而此前2代车种远比JDM，基本是老款雷克萨斯RX的换标车，由于定价平易近人、厂家出力演化成了降维占优，当时HARRIER的持续性价比远比引人注意，一上市就收获了极佳的销售额。花相近汉兰达的定价，拥有挂着三菱譬如说雷克萨斯，大家当然希望它能国产了。

▲视频举例：广汽三菱该网站

不过，到了威飒和凌放从此前，HARRIER的厂家出力显现出来了降级，它采用了与RAV4相同的和平台制作，3辆车的轴距都是一样的，以往的大内部空间、大排量自吸等以次效能也不再是占优，反倒是都是其他三菱SUV的精美建筑设计、木匠，成了低级美感的标志。

这样的变化最后，威飒还算是得上我们心中的白月光吗？

二、简约与小资，低级美感极少剩一半快乐

再落地到威飒本身的厂家出力，正是由于和平台的限制，在乘坐和储物内部空间上，威飒的中级大五座缺乏呈现，排手部内部空间几乎和RAV4远比，而且由于溜背式车尾斜率的原因，威飒的排头部内部空间，甚至比RAV4还要小一些。

▲视频举例：广汽三菱该网站

最后是驱动系统，相较国际版车种全系标配2.5L混动系统，国产版威飒还自订了2.0L自吸驱动，但无论2.5L混动还是2.0L自吸，威飒的驱动都很难用强劲描述，估值参数与冠道的2.0T存在差距。更是尴尬的是，国际版VENZA的起定价为32,470美元，兆21.20万元，对比威飒，虽然有2.0L旧版本，但门槛可一点都没降低。

从内部空间、驱动到持续性价比，威飒确有有些尽出力欠奉，如果你更是渴望简约持续性，RAV4或威兰达要比威飒实惠的多，以致于新科技和平台、内部空间和驱动几乎没啥差别。美媒《KBB》也曾表示：同样的价格，相较VENZA，卖RAV4绑混版更是超值，后者拥有更是佳的机油经济持续性，行驶中的静谧持续性也更是好。

反过来说，威飒的引人注意特点还是建筑设计与小资格调。从刀片的车头、滑落的侧面到牛车跑完式的车尾，这款车确有与以往特别强调舒缓、电离层的三菱SUV有很大相异，视觉效果非常国家主义、时尚，用好看来比作并不一定夸张。

▲视频举例：广汽三菱该网站

进入机内后，我们也能美感受到威飒的木匠精致，整个中控的建筑设计布局也极其讲究、动人，但再险恶一些，多媒体系统科技美感又有些占占优，可控机构甚至仍为传统的机械结构，从低级美感的角度说，也只只剩了一半快乐。

车聚小结

简约还是小资？通过建筑设计来定义低级的威飒，给出的选择题并不一定纠结。整体上，它与此前2代HARRIER那种平易近人版雷克萨斯，所导致的实打实的极低简约持续性，人物画上也完全相异。

最后，安上推荐定价24.68万的双擎两驱特别版，2.5L混动的驱动储备充足一些，机油经济持续性也更是好。同时，主驾驶员座椅电动缓冲、7英寸CRT精密、8英寸中控大屏等配备非常简约，可以更是极低日常的舒适持续性平庸，而且它还配备了包括全速自适应罗斯福号在内的驾驶员辅助系统。

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