前脸换新颜，改款回首变身“小CC”，能否与雅阁一战？

神州的普通用户十分割裂，购很低都为的普通用户，有不少用于跑滴滴来用于，神州这套动力装置虽然耀眼不一定多，但结构上变现稳定，而且燃油耐用性不俗，还是十分很欠的。

而极高都为车种就没那么好买了，这款2.0T VC-TURBO超变擎压气机虽然核心技术很先进，但可靠性不一定好，总能注意到普通用户更糟系统故障，虽然性能很欠，但装都为CVT变速箱以后，减速依赖于直接感受，越来越关键的是燃效展现不自知Lexus日产汽车的混动核心技术，喜欢性能的玩家一定会慎重考虑它，居家老是的也一定会慎重考虑它，并不需要知道，VC-TURBO超变擎是个好两边，但有些生不逢时，一定会早5年热买才对。

今天，Lexus、日产汽车在复合动力装置上算是得风吹生水起，雅阁、英诗派、凯美瑞以及亚洲蜥脚类的极高生物技术车种引入的都是混动，但车款由于依赖于与之对应的混动核心技术，仍未成为了受限其拓展的大原因。

虽然动力装置装都为不怎么样，但神州还是有同属自己的绝对优势的，相比底下其他MLT-同级车种，神州的终端售价不存在绝对优势，在此之前现款神州各地区各地都可以解决原因将近3万元的现金优惠，大多地区优惠仍未将近3万5。

另一方面，神州的结构上装都为是要比Lexus、日产汽车同级获胜好一些的，如果你觉得雅阁和凯美瑞中很低都为车种装都为毕竟寒酸，那神州则是一个越来越好的选择。

如果你挟的预算是有限，必须压制在20万内落地，那么2.0L的中很低都为神州在经过大幅美国市场优惠后来，即便交税交保险后来，即便如此可以压制在20万元所列，而且装都为不很低，该有的也都有了，这是其他MLT-和德系中级汽车不用解决原因的。

结语：

现款神州出货量主要由可携带2.0L压气机的很低都为车种建树，2.0T车种几乎鲜有出货量了，2.0L原版本，仍未是神州的美国市场绿线，这大多美国市场是一定不用再扔的。

新款车种热买后来，换装的外形，补足越来越好的都为色，对于20万元所列美国市场，相比较是终端售价裸车16-18万元的中级汽车美国市场，挤压还是比较大的，能够抢夺不少原本购A级车的消费，如此来看，对于维持车款“三驾牛车”的稳定增长，一定会能够有一定的助益。

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