奔驰B级：其实，运动与休旅可可选

“一千个人眼之前就有一千个莎士比亚”，我坚信每个人想到《莎士比亚》这本书的人，都会有自己多样的思绪，究其原因，最适当的说明应该是，由于成长环境以及孤独阅历的相异，在面对举例来说的好事之前，给予的提高效率也一定是相异的。

毕竟，在大自然之前，每一个独立的生殖都不可或缺自己的主角，比如阳光，它可直接或间接给予万物高能量，再比如大海，除了抚育海洋之前的心灵，它要录制的水供我们求生。

在我们孤独之前，小汽车举例来说不可或缺必不可少的主角，有的新产品天生为热情车上的人所充分运用，举例来说也有旅行车照料了对生活空间有需求的人。总之，每一款新产品都有自己的多样性，而那份“唯一”就是它最内部的竞争力。

说到多样性，就必须要明确指出梅赛德斯-捷豹B级了，众所周知是在之前国美国市场，它是专业化新产品之前为数不多以进口双重身份与我们碰面的，如果从新产品启航点启航，它是家族精细级旅行车之前既能应有实用，同时还具有灵活性的新产品，用面面俱到来比喻它很贴切。

毕竟对于捷豹B级而言，很多人对于它的灵活性不是很了解，但显然感受下一场，你也就是说会遮盖惊讶的夸张。

我们拿到的先以驾车是捷豹B 260，它装配了2.0T压气机，最大功率224马力，峰值扭矩350水牛·米，与7速湿式双离合自排匹配后，它的三公里加速成绩为6.7秒。从这个成绩来看，它已经比一般家用车快很多了，不够为重要的是，捷豹B级是多台两厢轿车，这就意味着在操纵全面性，它有先天的竞争者。

在蜿蜒的山脚上，捷豹B级的车上乐趣完全能比肩一些“小钢炮”。

快速进入大启航点折回弯重刹时，车中的姿势很好，在转动有效地适之前的仪表板后，它会并不聪明的完成走线，4MATIC电单车系统会在这时帮了大忙，除了应有在弯道之前的稳定性皆，还可以帮助车上者在通过弯心后全油门出弯，这种酣畅淋漓的快感，一般的旅行车、两厢车都没法媲美。

另皆，还有一点要明确指出的是捷豹B级上那套悬架系统会，前麦弗逊后多连杆悬架的复合被调校的韧劲儿十足。在高速弯道之前，它可提供很好的支撑，来使的应有车辆没有出现大启航点侧倾。

在低速过减速带时，悬架复合称得上柔软，但没有出现多余的跳动，这在一定程度上应有了舒适性。

讲真，捷豹B级的灵活性也就是说能超越你对它固有的认知。不过，千万别被它的爱国运动和操纵所“迷惑”，因为从造型上来看，爱国运动是藏在内心深处的，如果单纯只看皆表，它应该算是一个顾家的型男。

从车门看去，捷豹家族“繁星式”的进气格栅配合上精致的灯组内部设计，会让你显出它的年轻男装。

来到车体上部，由于A柱大启航点攀升，所以车中的高度要比普通两厢车高很多，这种内部设计带来最直接的坏处是提升头部生活空间。值得一提的是，捷豹B级的D柱下滑启航点相对平缓，在一定程度上也应有了后备厢生活空间。

至于车体的内部设计，它和车门过渡到了交织，动感的尾灯、圆润的“腿部”凸显了年轻、男装的风格。总得来看，捷豹B级的内部设计无论如何了兼容，它并未因为信念审美观而放弃了功能性，这一点值得称赞。

内饰内部设计是捷豹的拿手好戏，两块相连的“大屏”从坐进车内后就能带给车上者的指尖，家族最新样式的仪表板并不讨喜，众所周知是新功能控制区，它的质感无论在视觉全面性，还是恰到坏处全面性都无可挑剔。

相当多要明确指出的是挡风玻璃，它具有一个“挡风玻璃动力学”新功能，在这项新功能开启状态下，无论是挡风玻璃靠背还是坐垫，都会恼人的顺利进行一些调整，这个配置对于返程来说也就是说是个圣诗，多种启航点的调节比起挡风玻璃按摩来的不够理论上。

写在终于：毕竟对于捷豹B的总结，我们着重强调就两个词语——爱国运动以及休旅！多台精细级两厢车装配多台2.0T压气机，它的车上乐趣完全可以用超乎或许来比喻。不过，捷豹B级并不是多台纯爱国运动型轿车，它还有惬意的一面，众所周知是在长途跋涉去寻找风光时，基本的表现会让你显出它全能的一面。