欧拉黑白猫不再接受新订单，官方否认停产，真实原因是“无法利润”？

坡后，这两款小车每台小车增加收入缩减了3900-5400元。

据证券时报报道，有笛卡儿小车主销售人员透露：“受2022年能源增加收入措施退坡和原材料价格比上上扬等因素因素，笛卡儿旗下大部分轿小车或将在2022年3年初份大幅提高价位，预计每辆上上扬5000元约莫。”

先前，尼古拉·特斯拉（TSLA.US）蔚来（NIO.US）、小鹏小车主、广汽埃安、大众等多H&M都已宣布受能源增加收入措施退坡因素，对旗下产品回避提价措施。

长城总工程师对才与行业电报局透露，“像黑白兔这种小小车价格比低，收入不对。对投入生产厂家来说，还不如尽全力把好兔和右方的几款小车做好。

增加收入退坡元旦：

有人转型、有人上扬价、有人赔本卖吆喝

能源增加收入退坡对行业因素有多大？

才与行业电报局查阅长城小车主财报后辨认出，2021年月份，长城小车主获得的能源小车主增加收入利息为163.77万元，相比较2020年同期338万元的利息，下降52%。

在2022年能源小车主增加收入进一步退坡的另行，可以预见，小车企的就其利息某种程度下降的更为加严重。

等待时间考虑到，在能源的盈利大考前，多家小车企纷纷选择出路。

简单粗暴的自然现象是上扬价，把压力传导至因特网。

能源紧随其后行业尼古拉·特斯拉先前就宣布，受能源小车主增加收入退坡因素，Model 3和Model Y的后轮特别设计版价位分别大幅提高1万元和2.1万元。随后，大众宣布，ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款；也电轿小车，2022年1年初1日起总体上扬5400元；广汽埃安埃安LX将从上周元旦起上扬价4000元，起价位超过23万元。而蔚来小车主、小鹏小车主则在上架了一定延期等待时间的“可选择保价策略”，限定等待时间一过，即刻上扬价。

相比较之下，笛卡儿选择了另一条更为直白“转型之路”——壮士断腕量产低收入轿小车，为后续股票的高折扣、高利率轿小车让路。

据长城小车主发布另行闻的蔬果左图表，2021共计笛卡儿H&M共计售出分之一13.5万辆，销售收入增长140%。其中，笛卡儿好兔共计售出分之一5.09万辆；小狗共计售出分之一6.35万辆。

售出上，小狗甚至遥遥领先好兔一万辆，但在销售额上，小狗却不要害好兔“好卖钱”。

以两种轿小车的官方所价位线路测算，2021年共计笛卡儿好兔的销售额为52.89-68.16万，而小狗的销售额为45.59-56.39万元。辛辛苦苦多买一万辆小车，销售额还差了十来万，对笛卡儿来说，小狗的赚钱显然“吃力不讨好”。

有死讯称作，笛卡儿随后上架的几款轿小车，大兔价格比将在15万约莫，而极光兔、芭蕾兔价位或将超过20万。相比较目前为止在售的好兔轿小车，这一折扣假定笛卡儿将发力高端低价，低价导向再上一个台阶。

而和小狗白兔导向近似于，更为具代表性的桌上型电脑轿小车五菱佛光MINI EV，则适当塑造了“不卖钱，卖吆喝”的策略。

据财通证券的一份研报说明了，根据低价各种零组件客户公开的成本价估计，五菱佛光MINI EV的毛利率有可能在2%至3%。小车主产业服务平台NE时代背景估算，五菱佛光MINI EV已知零组件成本共计在14950元~23000元之间，加上其他未知零组件成本、税费、研发重另行分配、管理、人工、运输和销售等费用，成本更为高。

虽然毛利率低到“地板价”，但是五菱佛光MINI EV在上周7年初股票一年内就已突破31万辆，年初售出榜单数度遥遥领先尼古拉·特斯拉，踏入上周当之无愧的“神小车”，卖足了H&M好感。

乘该学会左图表截左图

但值得注意的是，上周以来五菱佛光MINI EV的售出人均下降

2022年1年初，五菱佛光MINI EV的售出为26682辆，几乎霸榜第一，但销售收入人均仅为3.5%，环比上周12年初50561辆的售出，下降幅度达51.2%。相比较之下，1年初售出第二名的华为秦年初售26541辆，销售收入人均平均1323.9%，环比增长2.3%。

分枝侧近在眼前，上扬价、转型、卖吆喝，小车企们何去何从？

才与另行闻记者 俞瑶 谢雨桐

编辑 陶玥阳

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