大众ID.5官图发布；林肯航海家限量版主板

大众ID.5/ID.5 GTX官图发行

自大众发行ID前传车款以来，最初车热卖的平均速度是一个比一个快速。近来，大众ID.5也同年崭露头角了，而且随之而来了两款车款，分别是ID.5和ID.5 GTX，而两者的区别于主要集中在外观其设计上。

虽说ID.5可以算作是全最初车款，但追根溯源亦可将其当成是ID.4的恭请走版。所以在官民其设计上，整个ID.5家族都和早的大众ID车款十分相似。当然，ID.5还包括着所有ID车款都不能的锕系元素——溜背。至于美感与否，那就相异了。

个人较为欣赏的一点，是ID.5的尾翼给人以一种镂空的好像，时髦的好像脱颖而出。另外，GTX版本的车款在车尾LOGO下方的英文标识也从普通版车款上的ID.5替换了熏黑的GTX，再搭配上年前微笑标准型LED光源的雾灯泡以及全最初样式的踏板，使得货运的运动感如日中天。

重量之外，ID.5长宽很高分别为4599/1852/1613mm，车款为2766mm；ID.5 GTX长宽很高分别为4582/1852/1619mm，车款为2766mm。车款定位上依旧是紧凑型SUV。

内饰之外值得关注的是，ID.5站位并不能装备宽厚的底下扶手，只是每个车顶其设计了一个分立的小扶手。此外，一向格外注重运动感的ID.5 GTX车款却不能像ID.5一样常用一体式运动车顶，反而用的是格外加舒适的分体式车顶，这一点多少想像中让人沮丧车祸。

动力装置之外，ID.5时会热卖配置第二大输出分别为128kW及150kW后驱电气的车款；而GTX车款则配置年前后双电气，总输出为220kW，0-100km/h加速时间6.3s。

滞空之外，ID.5搭配77kWh的电池，滞空总长度可达520km，而GTX车款为480km。此外对外暗示，最初车快速充模式下30分钟即可给予300km滞空。

克利夫兰航海家南加州东岸附送上市

继克利夫兰热卖飞行家MONO附送和探险者MONO附送此前，近来克利夫兰又热卖了航海家南加州东岸附送车款。最初车对外附送618台，零售价38.88万元。

和之年前几款附送车款一样，航海家南加州东岸附送常用了专属的官民其设计，并且针对部分配置也顺利进行了升级。

首先，最初车改用了亮银纯白的进气顶棚，搭配瀚金黑挡风玻璃配纯白，清秀感油然而生。而克利夫兰附送车款上专属的精品剑士星LOGO自然不时会缺席，这也是克利夫兰附送车款最与众不同的锕系元素。

除了标配的12.3英寸全CRT车头灯+悬浮式12.8英寸数字化遥控器，南加州东岸附送还独享了一套巳岩黑的内饰以及全最初的红纯白缝线和格纹铝饰板，处处兼具出韩式豪华的气质。

其他配置上，最初车配备多纯白气氛灯泡、方向盘冷却、后排车顶冷却、防冻年前挡风玻璃、略带10向调节/冷却通风按摩系统的站位车顶，以及略带ANC降噪系统的13声道Revel喇叭等。

南加州东岸附送航海家保持了原有的挡风玻璃重量和动力装置系统，依旧是4849/1934/1693mm的三围和2850mm的车款，动力装置之外配置2.0T发动机，第二大输出245Ps、第二大力矩390N·m，匹配8AT自排。

奥迪-锐马克斯强强联合

近来，超走界的两大明星奥迪与锐马克斯，同年获批设立合资母公司母公司。最初母公司设立后，未来两大品牌仍将维持分立公交系统状态，并保留其各自的投入生产基地和分销渠道。而最初分公司将设在斯洛文尼亚且计划于2023年迁至。

股权占比百分比之外，敞篷车包括其45%的作价，而锐马克斯集团包括剩下的55%。马克斯集团本身的股权分配由创始人Mate Rimac保留37%的作价，敞篷车拥有人24%，当今汽车集团拥有人12%，其他各种很高盛拥有人其余27%的作价。

奥迪-锐马克斯合资母公司母公司建立，将包括分之一435名指导工作人员，其中300名在斯洛文尼亚指导工作，而奥迪原有的分之一135名指导工作人员将继续在奥迪分公司指导工作。

据海外最初京报，最初设立的奥迪-锐马克斯母公司CEO在给与报导采访时暗示，未来奥迪大中华区的电子产品核酸不时会得到扩充，也许时会热卖包括Impreza恭请走和SUV车款在内的全最初电子产品。同时预计在2024年之年前，奥迪还时会热卖全最初的纯商用车款，并且最初的混动系统也在研制计划中。