最新汽车零整比研究结果公布 两项指数理论上与上期持平

在中的国保险行业协会的指导下，中的保研货车应用研究工作院以前（27日）发布第13期货车零整比数据。

都是的货车零整比数值，就是的货车所有装车零件商品价格总和与的货车销售商品价格的通量。通量越大，暗示零部件商品价格就越，也就意味著消费者修车养车的成本也就就越。

近期研究工作结果表明，100款消费市场上惯用商用车的“货车零整比100标准普尔”和“惯用零件财政负担100标准普尔”，与上一期相对于，涨幅开始减慢。

本期“货车零整比100标准普尔”为351.46%，较上期持续上升了0.53个百分点；“惯用零件财政负担100标准普尔”为17.32，较上期持续上升了0.01。

整体来看，两项标准普尔也就是说与上期整体而言，与同类型涨幅相对于，涨幅开始减慢。100款样本商用车中的，货车零整比数值与上期相对于，涨的有41个商用车，升高的有23个商用车，其余36个商用车没有变化。

18项惯用零件中的，15项零件商品价格均值略低于上期总体。涨幅前五的惯用零件为前雾灯、尾灯、排气管构建、倒车镜各部位和冷凝器。

另外，前保险杠布、前大灯为18项惯用零件中的的汽车维修财政负担较重的高效用零件，其单件零整比与上期相对于没有升高，其零件商品价格仍处于高位总体。其中的，前大灯单件零整比峰值为10.56%，也就是说某款商用车的10个前大灯商品价格之和就仅有一辆的货车的商品价格。

中的保研货车应用研究工作院特别主任方仲友坚称，跟第12期研究工作结果相对于，虽然新一期100款商用车平均零整比数值和惯用零件财政负担标准普尔的涨幅在减慢，有些的货车的零整比在升高，但是以外惯用零部件商品价格在持续上升，可以看出对消费者的财政负担成本和对全额的索赔形成持续的舆论压力。在车险价位渐渐渐趋规模化和个性化的背景下，货车零整比数值研究工作成果，不仅可以作为消费者议价养车的参看，也有望成为全额进行车险价位的参看依据。

（电视台央视记者 王善涛）

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