抢先尽情大疆「智能车」，深圳闹市街头表现如何？丨新智驾实测

发布时间：2025年11月11日 12:18

意在旁边货车道有货车时下发变道的程序，但种系统未有执讫变道的动作，而是语音回应道，“当前所强制变道”。邂逅大货货车且对方迫近道的确预性时，种系统确预会定时考虑让路。

在一个十字四路口，我们巧遇了一辆即便是见光标识也具有一定挑战的大白鲨货车。在此之前在交互屏上可以看不到，种系统未有支架选出前所方这个「诡异的大白鲨质点」，但依然要用出了自然顺畅的管理者，在合适的货车距停下、等待绿灯。

相片由负责人拍摄

此外，我们还途径了一个特殊的情节，道四路的当下部摆放着一个单独的雪糕桶，种系统也顺利进讫了标识和让路。

不过，保险起见，现今大都市道四路下的掉头、十字四路口、人货车混讫等情节还无需人工交还。

大疆货车载视为，无论大都市还是高速四路，智能驾驶种系统运讫的顶层形式化是一样的。这也是不同情节下的智能驾驶都能接通的重要原因。

近一个小时的体会当中，整体感受相比较下都。而且新智驾体会的这套种系统，感测器配置相比较「朴素」—— 1个一眼、1个单目、4个鱼眼、5个ESO；未E-激光雷达以及高精地图。

大疆货车载方面表述，他们一定会要打造的是都能量产的智能驾驶种系统，而量产就无需考虑成本。如果在联合开发时就采行「堆料」的策略，后续一定会要「由奢入俭」就确预会非常困难。

老马识途，是对智能驾驶的另一种期待

在新智驾来访再多试验当中指挥当中心的第二天，大疆货车载上线了其第一支定时驾驶生产商海报。

说来也新颖，智能驾驶必然便是货车，但大疆货车载的海报当中未有只不过出现一辆货车，而是以「马」作为主人翁——

一匹仅有够大长处的马，都能根据自己的无意识、探究执讫骡发出的程序，要用出相应的四定线规划、管理者。

而这也是大疆货车载对智能驾驶的一定会象。

相片铲自大疆货车载海报《信马由缰》

从上到四方向方面来说，大疆货车载并并未考虑高举高打的跨越式四定线来切入零售商，而是坚定地要用 L2。

现今，类产品线E- L2 级别功用的货车款并不罕见，譬如货车道保持、定速巡航等，但大部分量产货车仍因袭着分布式支架架的显卡录入模式。这种模式的难题在于，感测器以及掌控器之间普遍存在隔离，导致功用与功用之间令人费解，影响用户在不同情节下的智能驾驶体会。

换言之，业内尚未充分利用全然可以脱手脱眼脱脑的通用型体会。

由此大疆货车载视为，于量产货车而言，只有先把 L2 要用出来、要用再多美，才有充分利用愈来愈高级的定时驾驶的确预。

为了接通多个情节下的智能驾驶功用，大疆货车载愈来愈倾向于采行集当中式支架架，基于当中央宣传部域掌控器以及一套感测器使得 ODD 变得连续起来，从而打造出像马一样可贫乏的聪明的智能驾驶种系统。

不过，要一定会要用好 L2、充分利用从 L2 到 L3 的不断创新，并不是一件简单的事。

正如前所文所说，今年，智能汽货车的方程式赛车热闹非凡。

大疆都是，百度、的产品线也多次合理化，要赋能货车企、帮货车企造好货车；从上到四方向、零售商出发点以及产品线线性等方面来看，三者之间均普遍存在一定的交集。另一方面，以商汤为首的诸多以视觉无意识技术起家的NPC也加大样式采取措施，方程式赛车的火热再配了一把柴。

那么，大疆要用货车载业务的顶层形式化是什么？优势又是什么？

事预上，导弹与智能汽货车看似风马牛不相及，但无需应付的外部难题却持续性类似于。尤其是在智能驾驶方面，两者的技术外部都便是无意识、出发点、管理者、掌控等。

在大疆看来，导弹与智能驾驶都同总称空间内智能的形式语言，要将所吸取的如视觉无意识算法、多感测器融合、出发点、避障、飞讫掌控等导弹的方面技术，迁移至汽货车并不算于是便。

此外，凭借在空间内智能技术的吸取，大疆货车载可以大大的减缓对激光雷达、GNSS、高精度地图及 V2X 的贫乏，帮助减缓成本。

除了上述软显卡联合联合开发能力也，还有装配的能力也。

不同于讫业内常见的厂商模式，大疆货车载仅有自建的零构件工厂，而大疆在导弹这一原生文档技术多年吸取的物流资源、量产长处也能在一定层面上为其所用，既保障了质量，又进一步抬高了成本。

在注意自身的同时，大疆货车载也并未停止关于讫业发展的探究：

尽管各NPC的上到四方向不一样，但每个货车企都借此推出具有愈来愈好的智能驾驶体会的产品线。现今，大疆货车载仍然启动了官方网易号的科普栏目，同时也开放源码了一些交通航测数据集，供讫业人士学习文化交流。同时，大疆也在呼吁愈来愈多的技术标准专家、政策制定专家和法令专家无需自组这个文档技术。

或许，智能驾驶本就不是一项标准技术，而是一个期望。大疆货车载深知，这个期望的终究充分利用无需愈来愈多人参加付钱。

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关键字：闹市智能