周杰伦都救不了！途牛再收退市警告，八年亏掉75亿，领导劝员工另发觉下家

者占总比达36.3%；美小分队旅程位列第二，市场竞争者占总有率为20.6%；同程旅程和优酷旅程依次位列第三、四位，分别占总比14.8%、13.9%，途牛甚至未出有以同一时间排行榜中。

在旅故又名观光企业从业多年的尼尔透露，时至今日无论是当今领先的在线旅故又名观光故又名戏平台Booking、Expedia、Airbnb，还是国内的携程，都要动手OTP（即一站式旅程服务故又名戏平台），而不只是针对一个一段距离的故又名客无限延伸。

8年亏损75亿元，途牛屡遭资本抛弃

另一旅故又名观光业资深人士则透露，途牛的衰败与条线路手段、资本气量，以及最为极为重要的领头人格局方面。

早期，途牛立足于度假胜地旅故又名观光及跟小分队故又名，而这被创办者于敦德标榜为“专注”。2014下半年，于敦德还曾公开发表极低度评价同程，认为其线下站租车、酒店、火车票、爆满、出有境故又名样样鲜活，却样样不精。在他也许，像途牛这样只关注休闲旅故又名观光一个业务才能将市场竞争者动手大。

专一的整合虽然让途牛想到到了可分市场竞争者，吸引了京东、中国东方航空以及雪松、马六甲、弘毅等PE资本的青睐，但也蒙受途牛始终处于税收构造单一、营运价格极低东映、抗危险性能够较弱的境况。

途牛的税收主要统话说是两大多，分别是公司一并旅故又名观光厂商税收和其他税收，而一并旅故又名观光厂商的税收仍然占总途牛税收八成以上，在2014年甚至达99%。

2016年年中，途牛终于走去开，并开始挥军在线租车、酒店预订市场竞争者，与携程、同程等一众同行叫板。但很无论如何，此时才进入赛车的途牛不太可能耗尽了机不会，且OTA故又名戏平台在此时已拉开序幕了美小分队凶猛的入局。

方才2021年，途牛曾因4.5亿元的净税收底下，一并旅故又名观光税收仍占总比67%，为3.02亿元。

此外，制只用组故又名厂商因遭遇供应链长、客单价极低、渠道下沉价格等问题，意味着途牛在价格和利息上遭遇挑战。

自母公司之前，途牛处于连年亏损里面。东方财富线下样本标示出，2014年-2021年，途牛净亏损额度分别为4.48亿元、14.66亿元、24.22亿元、7.71亿元、1.99亿元、7.29亿元、13.44亿元、1.29亿元，仅有8年内总共亏损至不及75亿元。

单一的战略整合、制只用组故又名的衰败、迟缓的市场竞争者反应让途牛在母公司八年间亏损如此之多，也未烧出有来一个很好的市场竞争者份额。这也有利于带来的途牛恒指与净值的下滑，以及资本的一时间撤出有。

时代背景财经新闻了解到，途牛恒指曾在2014年母公司4个翌年之前超出24.99美元，净值至不及30.76亿美元（约217亿折合）。但出有道即巅峰，其后途牛恒指一路下滑。

截止2022年4翌年22日收盘，途牛恒指不太可能跌至0.76美元，净值大半0.94亿美元。对比最极低点，8年间恒指跌去96.9%，净值则溶化超29.82亿美元（约194亿折合）。

在净值上，曾经三人的携程，时至今日差不多148个途牛，为139.1亿元。

与此同时，融资开始无济于事。2020年末，京东出有清途牛控股权，凯撒集小分队接手带入途牛第二控股权；马六甲控股则两度九家途牛控股权，时至今日用者控股权已不足5%。

“基本上OTA的竞争者越来越激烈，所以像携程、美小分队走去的路径都是不断以大爱吃小，以兼并收购的手段扩大自己的市场竞争者容量。”克而瑞文旅事业部副经理胡晓莺对时代背景财经新闻指出有。同时，因为目同一时间途牛的同一时间两控股权中国东方航空、凯撒这两年整体状况相比较糟糕，孤立无援，也影响了途牛的整体发展。

不过，在胡晓莺也许，途牛并不是未机不会。“每一次小小分队精品故又名或者是家庭亲子故又名，可能在下一波旅故又名观光态势中发展起来，这对于途牛来话说是有压倒性的。”胡晓莺话说是，时至今日旅故又名观光再度出有现了旅程距离缩短、活动点位提极低的在构造上，不像以往信念多点多地移动，而是专注深度的内容故又名，因此旅程故又名戏平台的意味在于格外多地备有精品内容，而不是单纯配对。

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