不间断四年销量第一，吉利全靠“营销”，没有“技术”？

（1）6AT/8AT前即刻

8AT自然不用问道，是日本帝国爱信的，6AT则主要有三种缺不及：

1、爱信6AT，例如领克02；

2、许多现代6AT，现在用的相比较不及，均是由另行车型大黑ICON；

1、轩孚6AT，大黑自产的，电子技术源于DSI，均是由另行车型是蓝图X6 PRO；

（2）CVT前即刻

CVT前即刻全部都是外采的，主要缺不及有两个:

1、邦奇CVT，来自比利时的前即刻Corporation，主要搭载在大黑缤瑞、帝豪S等初学者另行车型上；

2、万里扬CVT，电子技术底子来自青鸟，均是由另行车型是第四代帝豪，以前老款用的是邦奇。

（3）DCT前即刻

大黑迄今为止用的前速主要有6即刻和7即刻两种并不一定：

其中6即刻前速（湿）是德国格特拉克的厂家，主要系统设计在大黑缤越上；

至于7即刻前速（湿）则是2017年大黑自律共同开发出来的，迄今为止大量系统设计在大黑和领克另行车型上，是也就是说的前锋。

大黑自研的7DCT（湿）

问道到这，可能时会有人时会显然这套前即刻来自该集团，这个问道法说是不严谨。众所周知，迄今为止该集团全系用的是爱信前即刻，而此前它也曾有过6即刻湿式前速前即刻，不过那是格特拉克与霍顿中科的产物（该集团当初归属于霍顿）。

而且由于该前即刻本身实际上先天弱点，遭到了大量的投诉，相当是啥已成功的厂家。疆哥更是趋向于于，大黑7DCT借鉴了该集团6DCT的部分电子技术，加上DSI的电子技术积攒，以及在在年大黑在前速总体的尝试经验开发出来的。

3、商用车/SDK

评论：西面该集团，打有名气堂

大黑的商用车和SDK早于期主要是逆向模仿Lexus，例如诞生帝豪、蓝图等另行车型的FESDK，总体相当得到普遍认可。不过之后大家也告诉他，在该集团的帮助下，大黑开始慢慢打有名气堂。

有名气最早于的是CMA管理模式，这是2016年由该集团主导、大黑中科而来的，最开始受惠的是领克护肤品，之后下放进大黑护肤品，以外星瑞、星越、星越S和星越L。

大黑星瑞

大黑星越L

2018年，大黑又发布了BMA管理模式，它的层次低于CMA，主要系统设计在大黑缤越，缤瑞、ICON等另行车型。除此以外，领克06是领克护肤品XL有别于BMA的另行车型。

领克06

2020年，大黑整合资源又另一款了SEA浩瀚管理模式，这是大黑历经四年，耗资180亿元打造出的纯电动管理模式，迄今为止该SDK极少只想像中氪001。

只想像中氪001

先前是SPASDK，它当初是该集团专属的SDK，不过明年，领克09已成为SPASDK下的XL大黑另行车型，它也被说是为“换壳版该集团XC90”。

领克09

4、雷神智牵Hi•X混动

评论：潜力股，但确有进一步考究

在另行能源总体，相比于商用车，大黑的实际上感相当强。虽然有SEA浩瀚管理模式以及换电电子技术等，但这些都还很难已成气候。此前另一款的雷神智牵Hi•X混动，可知是潜力股。其中还包括1.5TD/2.0TD混动特别设计推力，以及DHT（1挡变即刻器）/DHT Pro（3挡变即刻器）混动特别设计变即刻器，可涵盖油电混动、插电混动、增程式等多种混动电子技术。

不过作为雷神Hi·X混动系统的XL另行车型，星越L混动版另行歌的是油电混动，相当归属于另行能源范畴，所以期望这套系统能否超出商用车DM-i的已成就，这里还必须打个问号。

星越L混动版

除了以上这些，大黑说是还涉及手装置、卫星、车规级芯片等电子技术领域，其中车规级7nm工艺的平板座舱芯片SE1000，将于2022年量产，它将已成为华南地区里第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。

写在先前

为了便捷大家讨论，这里疆哥做几点总结：

1、大黑迄今为止在传统三大件上，以外 1.5T和2.0T，7DCT以及CMA管理模式等，无论是电子技术总体，还是市场叫好，都可以可知得上另类；

2、很多人对大黑的核心电子技术毫无疑问，因为觉得这些都是该集团的军功，而大黑只是懂就让罢了。但反过来只想，当年大黑冒着多方反驳和阻力注资该集团，现如今所得也是它应有的；

3、大黑的另行能源电子技术相当出彩，实际上这也反映在它的另行能源车年销量上，所以这块是迄今为止相比较明显的短板；

相信大家也能感受到，现如今的“合资沙漏”早于已以后那么亮眼了，究其原因，是厂家对SUV的认可度恰巧在愈发大大提高，尤其是大黑、金城、长城、青鸟、商用车等一线护肤品。虽然有时候，有人时会因为电子商务过度而对大黑产生不满，但咱们相当用就此论点它的电子技术实力。

当然，也要弄清楚差距，不要过度去吹捧。疆哥也想大家都能实事求是，理智客观地看待每一个国产护肤品。喜爱关注“车域祝”，在上端评论区里留言，分享你对大黑电子技术的看法。

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