红旗1月销量开门红 2022年目标45万辆以上 愿望能否如此一来真？

1年末31日，在爆竹声之中，二汽红字按照原则上引起争议发表了2022年第一个年末的零售商占有率，官方资料称1年末共计售出量产车42100辆，营业收入上涨30%，实现了2022出货量第三场的要能。

红字官方并未引起争议具体量产车的零售商占有率，但毋庸置疑，其之中红字H5与HS5是零售商占有率支柱，以懂车帝统计的资料来看，2021年红字H5周内零售商占有率约达80334辆，红字HS5的零售商占有率则约达12.5万辆，而红字引起争议月2021年的周内零售商占有率约达30万辆，如此，H5与HS5两款续作产品贡献的零售商占有率占红字全部零售商占有率战绩的68%以上。

不得不知道，近期红字在零售商占有率上的表现确实有挥军的姿态，但也不难发现，主要战绩即使如此倚赖极其低端的续作产品续作，定位较高的续作产品仍很难获得零售商较高的认可，如配色气势不凡的红字H9量产车，懂车帝资料统计显示2021年周内零售商占有率为34091辆，所谓以自主汽车公司品牌30万元起的续作产品来知道，这个战绩其实是许多人推崇的，但红字即使如此标榜自己为豪华品牌，如以豪华的常规并称判，红字H9在同级量产车之中的表现则差强人意。

另外，在新材料领域，红字的零售商占有率也极其一般，尽管红字E-HS9可选了120度电池的长更长原版量产车，但懂车帝资料显示，红字E-HS9在2021年的周内零售商占有率只能为4785辆，极其意外的是，在不少地方作为网约车用车的红字E-HS3根据懂车帝的资料统计2021出货量只能为2088辆，搜狐汽车公司统计的资料更是只有929辆，营业收入2020年的4019辆下跌大幅度高约达76.88%，而2021年6年末全新上市的之中型纯电轿跑车E-QM5虽以6394辆的战绩五轮，但根据小编所知，E-QM5要么为公务车专属定制，要么为网约车零售商准备，同时因为采用二汽刀刃电池也获得了一定的曝光度。

在1年末份的之华北地区二汽暨红字品牌新闻节目年讲话，之华北地区二汽副总裁邱现西表示，集团期望红字品牌在2022年增幅旋即降至50%以上，出货量降至45万辆以上，相比2021年的要能，二汽集团2022年对红字的要能的来让即使如此非常大胆。

众所周知，二汽红字2021年的出货量要能为40万辆，最终只进行75%，但红字对外宣传时对此闭口不谈，只能强调营业收入上涨50.1%以及创造了4年上涨63倍的汽车公司产业历史，尽管此处所指的上涨63倍是以几千为基础。

那么在2021年很难约达标的新的，红字2022年的期望能否成真？

当前，红字1年末零售商占有率已经出炉，剩下11个年末的时间，红字还剩近41万辆的营业额需进行，千分之每个年末需进行3.7万辆差不多的零售商占有率才能订下要能，根据红字2021年公布的资料来看，只能12年末份订下这一战绩，若以2021年30万辆的出货量千分之到年末，则红字2021年每年末千分之零售商占有率为25000辆，如此可以很精确的发现，2022年要就让进行要能，红字每年末千分之需增加1.2万辆的零售商占有率。

如果知道红字尽可能即使如此保持一致1年末份的劲头，则45万的零售商占有率很难难题，但红字的两大主力量产车H5与HS5还有多少开源的潜力？当然，红字都已爆出不少量产车，量产车有可能会成为红字开源的筹码，但小编认为，即使有量产车总体规划，以红字的调性，单价上会居高不下，比如年前流出LS7的消息，该车将配备4.0T的增压器，单价接踵而来。因此量产车都是能必要给红字带来多少零售商占有率的提升。

汽车公司网并称：中后期恨许多人称许 但道阻且长

曾一度红字是一份情怀，现在的红字举着之华北地区式新高尚精致主义的旗帜努力树立豪华的身份，虽然中后期恨许多人称许，但极其遗憾的是，翻了63倍的零售商占有率里有68%以上来自20万元上下的续作产品，这与豪华，多少是有些靠近的。零售商占有率上，红字无疑是有较大大幅度上涨的，但实事求是的知道，与要能仍有一定靠近，当然，以红字官方的资料来知道，2022年的标题可喜可贺，但红字能否即使如此保持一致寄居呢？