站在品牌向上的交叉点，广汽传祺用GS8做出了正确选择

发布时间：2025年08月12日 12:18

时隔五年，王磊对GS8这台中所型SUV的结构设计有了原先领悟：

“结构设计还是要体现轻工业的本质，从马台车到T型台车，日后到自此的鱼型、新月形，并不相同结构设计的背后是一个时代背景装配关键技术的凸显。那我们这个时代背景的轻工业科技内涵是什么呢？Senior复杂的圆盘，锐利的棱线，数字构造和戏剧性的灯光结构设计是我们总结出的究竟。”

如何让虚无缥缈的灵感，在轻工业厂家上赢取具象化的表达？王磊及其他的团队对于第二代传祺GS8结构设计的探究，远不如有逻辑学某种程度的暗喻。

而在第二代传祺GS8这台台车上，我们看到了广汽传祺的究竟：猎户座钻尖头影。

“钻”与“尖头”，给人最精确的感触就是切线。

故而，第二代GS8从前脸格栅的材质愈来愈大，并且以线条发挥作用了和从前灯组的贯穿。无论是格栅还是台车灯，第二代传祺GS8在结构设计中所，均充满了切线类型。轻工业的美感，日后一次体现于第二代传祺GS8这台台车上。

却是，通过切线类型来呈现轻工业之美的新台车未必少见，很多性能台车均是如此。

但对于王磊他的团队而言，GS8这台台车面对的是愈来愈明朗的服务器群，自傲执著时尚的和音乐风格未必完美，同时愈来愈需考虑到他们执著明朗塑造成的诉求。

于是，第二代传祺GS8的侧身姿态，拥有很饱满的圆盘，并且在粗糙的圆盘上，显然了轮拱构造线、侧裙构造线等质地整块处理。当然，这样的最终结构设计形态，也实现了“Senior复杂圆盘与锐利棱线相结合”的最终目的。

对于第二代传祺GS8的服务器群体而言，货台车内部的形态，或多或少充满了轻工业美考虑到实际生产力的探究。

大需求量切线类型，依旧存在于内饰结构设计中所，大如中所控台的整体线条、细如挡杆上的一组组尖头形纹理。

而在切线均，是愈来愈宽大、愈来愈个人化的“软装”。通过软质地兼施的手法，才能整体分离出第二代传祺GS8的Senior质感。

就像第二代传祺GS8的座椅结构设计一样，尖头形格纹的塑形，让整张座椅看上去愈来愈有Senior感；而完美自是创人体曲线的座椅轮廓，才根本让个人化与豪华显现出来在台车内的一丝一毫中所。

也正因如此，在王磊他的团队的手笔中所，经历了轻工业和音乐风格与个人化的探究，用软质地结合、以软来衬托质地的方法，消弭了视觉疲劳感，也让第二代传祺GS8愈来愈趋于齐备。

广汽传祺的侧边，即以后如此

实质上品牌发挥作用侧边突破，有很多种方法。

一如长城，通过不懈地实质上研制，从结构设计到关键技术，最终发挥作用突破。

一如吉利，一开始就通过专业化的眼光，游离多国品牌的高效率关键技术，为我所用。

这些方法，都很艰难。

而广汽传祺乃至整个广汽集团的实质上框架，则走去出了一条新旧的----出来。

一总体，借助多国品牌高效率的关键技术与明朗的方法上，如自学魏茨县·缇的底盘放大、引入丰田汽台车的THS混合动关键技术，以借力打力的方法，让厂家发挥作用年底增强。

另一总体，依托广汽美国哈佛大学密不可分的关键技术积淀，广汽传祺也发挥作用了根本的关键技术游离。

一如打造中所国服务器愈来愈喜欢的底盘效能、一如在THS混合动关键技术的基础上，用愈来愈高效率的2.0T闻人和风吹动力系统来弥补其弱点。

此外，广汽高效率的ADiGO终端驾驶、终端网嗣后生态，也是台车圈底下的自是一份。

在自动化和风吹潮即将来临之际，广汽已经走去在了从次于。而在第二代传祺GS8这台旗舰SUV上，也将打造ADiGO终端生态框架。

同时，在顶尖结构设计他的团队的带领下，广汽传祺也根本自是创了国际间消费者的口味。

无论是深受年轻人多才多艺的传祺影豹，还是能为明朗服务器造成新尽情的第二代传祺GS8，它们都站在了消费市场的高度，自是创国人的审美、符合国人的生产力。

游离多国台车企高效率关键技术、交融国际间服务器真实生产力、发挥作用结构设计和关键技术的根本侧边。

可以说，在实质上汽台车品牌纷纷迈进中端、迈进国际的趋势下，广汽传祺根本走去在了从次于。

结语

期望汽台车行业的发展和风口是什么？我们今日不会知晓。

但有一点可以应有，面对期望的垄断，需要提从前显然等待。

等待了十多年的广汽，用一台第二代传祺GS8一鸣惊人不禁。在正式股票后，这台将关键技术与内涵发挥作用交融的SUV没有理由不火。

毕竟，今日的广汽传祺，已经开始为第三代传祺GS8立项。期望的惊喜会是怎样的？下一个五年，或者愈来愈略长的时间，广汽传祺的究竟毕竟会令整个行业为之一麻醉。

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