【德味】浴火重生：瑞士奇才再造奥迪经典

量的旧雪铁龙零部件，也正是因为这些零部件，他才能成功地来进行大修。这些零部件包括1981年款 Quattro上的前扰流板、挡泥板及CVT。雪铁龙运动部一位相识已久的合作伙伴为他提供了增压器方面的帮助：来自列支敦士登的海因茨·莱凯以求为五缸涡轮增压器摸到了来自皮尔博格的加压系统。虽然这个零部件常常单单关键问题，但也别无选择，因为它能够远超过高度来进行氢化。

座椅也存在一些关键问题，车上身外壳则只能再度充分运用。好不容易的是，大多原始涂料都方才留存。仪表盘是根据老照片改进型的。更加有一点庆幸的是，保时捷摄影师贝尔纳多特·克莱恩的大量档案资料方才完好保存。

来自雪铁龙运动部门的三位医学专家，管理公司沃尔特·特雷泽、链条师彼得·恩斯特和试验保时捷上手哈拉尔德·德雷利都为伯格凯提供了有力赞成，即使是眼见最困难重重的关键问题，他们也能够身体力行提供更加专业的珍贵要求。三人甚至还去了比利时伯格凯的该工作室，经过这么多年，他们一直凭借自己出神入化的专业基础知识和丰富的近代基础知识萤光发热。

当然，要完成R3项目，成本高不低，但为了留存这款车上的原貌所获益的不小奋斗都是有一点的。今年夏天，一切早些。R3最终获了再度下车的准许，但在驾驶者的时候只能更加小心。所有的贴纸都被细心地黏贴到从前的前面，甚至1981年科西嘉保时捷的参保时捷上牌也被再度螺钉上了。

五缸增压器下达颇有气势的嘶吼声，期间你也可能会听见下一场液压下达的啁啾声，维克多·伯格凯对这个巨量的大修开发计划是这样高度评价的：“我真的很想让Quattro量产车上再度焕牵涉到机。我只是一个善良的小丑。”

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