价值在左，可能会在右，汽车OTA的路该怎么走？

通过以上近来，我们可以见到，OTA在换装算法时，也曝露出了许多几率。当初我们上周了OTA带来普通用户的三大零售价值，可以见到轿车后在轿车后这样一来，假借是一个更大的普通用户的资讯搜集坎，而OTA的存在正是通过运用这些数据集来透过算法。其实轿车后带有总计150个ECU和大约1亿行示例，并且这一数字随着轿车后智慧网联成的持续发展正试图慢慢减慢。看似轿车后OTA造成了的疑问只牵扯到车后企与普通用户两总体，但是假借轿车后OTA的漏洞也为普通用户与主机厂的的资讯安全和带来了更大的种种原因，也造成了了随时会被匿名入侵的几率。

和OTA无关的漏洞及几率，不仅来自轿车后生产商，还有从外部的其他几率。2020年，一家名为Ingenext的美国公司就向杜邦车后上发放了一种价格便宜的解决方案，车后上只用在轿车后的MCU上插上一个插头，就可以获得软件包系统升级，费用只用杜邦官方价格的一半。随后，杜邦同年采取行动对付这次所谓的“匿名”攻击。一些购入了Ingenext设备的杜邦车后上早就开始收到车后内通知，发出他们早就检测到“不接口的卡车后改装”，这有可能随之而来“潜在的安全和几率”。这就意味着OTA电子技术必须更为严谨地遵循整个轿车后的资讯安全和的搭建。

矛盾：是旨是堵 或是选一最佳也就是说

据2022年2月16日得意轿车后即日，外媒报道，车后联成网软件包和数据集管理网络一站式美国公司Sibros同年其轿车后OTA厂商Deep Updater和Bootloader已获得由全球性安全和证书一站式商UL获颁的ISO 26262 ASIL-D认证。Sibros可发放一个年初的轿车后OTA软件包管理工具，使原始设备生产商（OEM）必须为各种卡车后的安全和最举足轻重组件发放深入、安全和和合理的软件包系统升级。ASIL-D类别说明其厂商合理轿车后OTA软件包的最高功用安全和建议，如系统升级的最佳系统化、流程和程序在。此外，这些最佳系统化适用于UNECE WP.29政府机构也就是说概念，帮助轿车后生产商在整个卡车后软件包开发设计和可用生命周期中所实现网络安全和建议。

幻灯片；也：Sibros

这一消息无疑是值得欣喜的，但是与此同时现状对于数据集安全和的管理逐渐严谨，这与OTA的换装算法为普通用户发放全方位一站式的想法，造成了了一定的矛盾。其无关权利规定关乎到安全和、环保、环保、防盗的值，但凡开发设计需关乎以上的都要向工信部申报，因此申报对于的汽车后的也就是说性能指标将有较大的调整，主机厂只能反思在什么范围内能为普通用户发放适当的低价需求。这也踏入了各大主机厂与软件包开发设计商在开发设计OTA，透过软件包换装算法的操作过程中所，实际遭遇的瓶颈与疑问。

如何开发设计在条例允许的条件下，合理安全和基准的OTA厂商，也踏入了目前行业内正试图修习的顺时针，得意轿车后作为轿车后产业的参与者、见证者和建设者，在轿车后产业蓬勃持续发展的今天，对于这一行业内热点话题大自然也十分关切，为更进一步应对卡车后的资讯安全和挑战，得意轿车后将于2022年3月17-18日举行2022东亚轿车后的资讯安全和与功用安全和大会，了解到产业趋势，明确持续发展顺时针。