500万以内最好的家用旗舰SUV，理想L9未来的路不好走到

但是，令人满意车主共同创始人兼任总裁兼沈亚楠在前不久对此：“坐落于华东地区地北区的令人满意车主零组件生产商虽然慢慢地开始恢复原均生产商，但依旧存在零组件供货紧迫的情况。现在令人满意车主泰州加工厂的生产商仍然未完全恢复原正常，从而导致均软件的车种投入生产商延期。”

会站是问道火力发电负重迅速，另会站则是对火力发电对此担忧，同时还有令人满意ONE的流转交付只能解决，这又为令人满意L9的9翌年投入生产商比亲率破万打上一个大大的问号。并且，不知道大家有未注意，李想问道了这么多，实际上并未把一句话死，因为9翌年投入生产商比亲率破万的前提是禽流感管控都已。

所以，即便是9翌年份未达到预料尽意味著，大可以甩锅给禽流感。

那么接都已，聊聊我的个人认为。

现在令人满意L9的预售价是45万-50万元，即便是之前的同年售价比预售价低一点，但依旧东南面主流知觉中都的富丽堂皇国际品牌价格比概。

而在该细分市场竞争中都，国际品牌力远比新产品力最主要，即便是或许的消费不想为国产高端旅行车给钱，但是他们可接受的价格比是在30万左右。而超过40万元，消费们将才会无能为力一个问题，自由选择一个国产国际品牌还是自由选择BBA旅行车。

当然，我并不是否认令人满意L9的新产品实力，而是无能为力BBA这样的传统富丽堂皇国际品牌，令人满意的国际品牌力以及市场竞争因素力很难感动消费红豆重金卖给。

其次，令人满意L9实有坐落于大型SUV，这一市场竞争本身就是小众的，令人满意ONE能够承继长住合营中都型SUV潜客的消费升级生产力。那么，令人满意L9它承继谁的生产力？富丽堂皇国际品牌中都大型SUV的潜客？亦或是令人满意ONE的？

同时，措施也将才会受限制令人满意L9未来的卖出。就比如上海将于2023年1翌年1日起，对卖给插电式混合动力（含增程式设计）车主个人软件或计比亲率软件，不便发放专用牌照额度。这么一看，令人满意L9将来意味著才会在上海地北区损失不少卖出，而随着在此期间各地措施慢慢地收紧，令人满意L9的市场竞争预料卖出，大概亲率也才会慢慢地走低。

李想之所以语出惊人，是想要大大的，想要流比亲率，这对于宣传来问道，无可厚非。但是回到表象，令人满意L9的路并不才会太好走。于令人满意车主而言，它愈来愈像是一个拔高国际品牌形象的工具，并非走比亲率新产品。愈来愈最主要的是，令人满意L9能否在9翌年份卖出破万并不最主要，但如果能够凭借令人满意L9的声势，拉动令人满意ONE的卖出，那么才是胜利。