散货船租金倒挂！越发多租家选择“大船”运“小货”

由于较大的时是灵便同型、小灵便同型船只东租金远远优于尼加拉瓜同型和海岬同型船只东，越来越多的租家开始可选择用到“大船只”来运输工具“小货”。

一位船只舶运行商透露：“运输工具船只舶的‘大同型化’恰巧在各个领域暴发，由于时是灵便同型船只东供应的巨大不适度，太平洋地区的尼加拉瓜同型船只东被出租来运输工具缘故由较大的时是灵便同型船只东货物运输工具。”

Cape T4 指标（四条主要海岬同型航线基于贸易输水的基准值）年末平均为11435美元/天，比APSI 5指标（亚洲区五条主要时是灵便同型船只航线的基准值）较高13792美元/天，后者平均为25227美元/天。

Cape T4 指标也比KMAX 9指标（九条主要尼加拉瓜同型船只航线的基准为数）较高11,187美元/天，后者年末平均为22,622美元/天。

SCoP Global Commodity Insights为数据资料标示出，APSI 5、KMAX 9指标在年末的每个评核日都优于Cape T4指标。

海岬同型船只通常携带货物运输工具约18万吨，而尼加拉瓜同型船只和时是灵便同型船只分别携带货物运输工具7.5万吨和5.5万吨。

“我们认出海岬同型船只在无法船闸限制的情况下时常运输工具缘故由尼加拉瓜同型船只运输工具的货物运输工具。”一位船只东外籍人士真是。

在铁矿运输工具层面，广泛传闻朝鲜生铁大厂浦项制铁（POSCO）已经出租了一艘海岬同型船只，将8万吨（恰巧倒为数第10%）货物运输工具从新西兰东海岸的阿德莱德运至朝鲜光阳，将在4月11日至25日期间展开携带。

此外，据报道，法国生铁大厂Salzgitter也已出租了一艘海岬同型船只，以便在 4 月 10 日至 20 日以 30.10 美元/吨的商品价格将 75,000 吨（恰巧/倒为数第 10%）的铁矿货物运输工具从美国的莫比尔运送到法国的汉萨波特。

一位跟踪小灵便同型至Ultramax同型船只的船只舶运行外籍人士指出，其公司恰巧为了让其时是灵便同型和Ultramax同型船只将一些砖瓦货物运输工具从欧美送至委内瑞拉。“让小灵便同型船只东运输工具砖瓦货物运输工具非常困难，这些货物运输工具被认为是脏货。尽管时是灵便同型和Ultramax同型船只的燃料浪费和港口费用略高，但如果把从南美返回欧美的收益计为数在内，这些船只的运费经济性更好。”

比如说：海运圈展示出