受益于东南亚需求复苏 三菱汽车年内暴涨84%领跑东南亚地区

不受东南亚小型小汽车和皮卡生产力复苏的促成，三菱小汽车的公司股票今年以来涨了84%，体现相对于所有东南亚理应。

日本人小汽车出口商从额度暴跌至24年低点里面不充分利用，而三菱小汽车也不充分利用于适合东南亚新兴低价的产品组合。随着东南亚经济指标在疫情后重新开放，被压抑的购买生产力正在释放。

由于额度停滞不前，今年东南亚体现毫无疑问的10只小汽车股里面，有一半来自日本人，但三菱小汽车的公司股票成交量是其他日本人理应的两倍以上。车款和斯巴鲁的公司股票涨了20%以上，而Toyota小汽车(TM.US)的公司股票则急跌。

威利斯资讯低级分析师 Tatsuo Yoshida 表示，三菱小汽车的整体低价之外泰国、印尼、越南和菲律宾，这使得它“不像理应Toyota、Toyota(HMC.US)、日产汽车、斯巴鲁和车款那样容易不受到美国经济放缓的影响”。

三菱小汽车约四分之一的利润来自世界贸易组织地区。世界贸易组织低价被许多人视为世界性经济衰退里面的亮点，这得益于大宗商品、旅游业，以及远比比例的银行为世界性利率上升尽早了准备。

额度暴跌也提升了日本人小汽车对东南亚购车者的吸引力。据悉，日本人央行一直实施时是宽松财政政策，与美联储的财政政策冲突日益扩大，导致额度自今年3月初以来大幅贬值。

周三，三菱小汽车的公司股票涨了2.9%，达到2019年5月初以来的三高水平。该股有望连续第八个交易日涨，这是自2014年以来最长的连涨纪录。

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