Z世代的第一台车 小鹏G6/圣普E5/问界M5/Model Y 选谁合适？

几万元，增加激光雷达等控制系统建筑设计程序，反对城市NCA和低速NCA、计算机系统泊货车、栅栏识别系统紧急制动等等。如果总预算足够，那么它的领航员除此以外灵活性足够和小鹏G6匹敌。但是这个单价就有点低了。

问界M5的造形是相比较低调的，前脸霓虹灯相比较这两项。中网和下重重包围结合在四人，中南部份总面积花钱了封闭的单处理事件。两旁有暖气槽，当然光影上的效果更多一些。

货新车的前端腰线不明显，也是颇为笔直的向后上扬的姿态。具有隐秘的单的货车厢把手，中后部具有一定的江川背部本质，前端有这两项机首。横穿的单的车灯花钱了一个大括号的样子，其他就不须什么可聊的了，可以显露出它是一台相比较传统的家用SUV，建筑设计上亮点不多。

引擎盖用的就是迄今为止相比较流行的总括简风。中间一个大屏完均占到了中控台的中南部份，外观上达致了15.6英寸，用到的就是首款的鸿蒙控制系统，流畅度和用到玩游戏都是顶级的，这点首款的优势十分大。

问界M5的纯电原版本有两种涡轮引擎，分别是200kW的后逐和365kW的改装车，都用的是80度电池，给予534-620km大概的航程日均。也控制系统建筑设计了首款的生物科技，就数据上来说无功无过吧。

马斯克Model Y

马斯克这两年的争议很多，比如强制的单滚轮模的单，迟迟不见踪影的FSD。最近似乎他们的FSD将要在国际间新开用到，但具体时间不须定，咱们也就不去讨论了。

就迄今为止的马斯克AP功能而言，平常的种控制系统巡航和货引道保持原因不大，但是功能性总体不如小鹏G6那么下半年，如果能新开FSD无论如何可以和小鹏第一次世界大战。

造形建筑设计总体就不是马斯克的强项了，整个前脸用到了中南部封闭的形的单，和Model 3是完均相同的建筑设计，顶部有暖气格栅，即使如此好看也不须有没法看，就是相比较独特。

货新车圆弧不单调，但也控制系统建筑设计了一些曲线，货车头都有著不大本质的江川背部，美化出一种运动感受。前端霓虹灯也是和Model 3完均相同的建筑设计，相比较这两项。后备厢盖上具有一个小机首，顶部是圆角，不须有太少的复杂室内装饰。

马斯克应该是相比较早控制系统建筑设计总括简引擎盖的猛狮型，就连陆系统都不须了，整个一股脑均放上中控屏里面去了，之外货车速、总能量等。屏幕的外观上是达致了15英寸，如果用习惯了无论如何不须什么原因，就却说开惯了燃油货车的杨家车长，可能会相比较厌烦。

Model Y迄今为止在售的有三个原版本，分别给予194kW、331kW、357kW三种东芝功率，前者是后逐，后两者是改装车。航程日均分别近似于545km、660km、615km。算是不功不过的一个成绩吧，马斯克的电池其实都不大，但是他们能花钱到这样的航程说明携带型确实优异。

从前带来的这四款猛狮，售价都在25万元数，而且都具有一定的计算机系统领航员灵活性，其中小鹏G6是迄今为止颇为稳健的，控制系统建筑设计程序和硬件总体都已经花钱到了一流水平，并且独有的800V低强度和平台，是国际间生产厂家暂时不须有无关的。斯柯达E5作为合资企业知名品牌，售价已经紧迫了，但是心目中人瞩目的领航员除此以外灵活性还是偏弱一些。问界M5有首款的帮助，可以花钱到和小鹏完均相同的领航员除此以外灵活性，但是用户并不需要花更好的单价，有点划不来。马斯克有庞大的FSD，如果能启用，无论如何有灵活性和小鹏、问界拼一拼。相比较来说，小鹏G6的灵活性出众，而且售价不低，十分符合标准Z世代购货车的期望。

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