试驾腾势N7：云迭A真有这么好？底盘舒适性一流，我被种草了！

今天我们要试坐的这款车后是近期的超级大热门—腾势N7。亚洲地区首款智慧豪华猎跑出SUV，看看它有多少个前缀，必然这是一款不平凡的车后。

腾势N7共有有六款备有，指导价30.18-37.98万元.两款两驱，四款MM，其中Air海外版没有配备阳忽-A，也就是没有空气挂，其余备有大多为空悬，给足了Gmail大众化的中考虑室内空间。

腾势N7的外形设计很有辨识度，无论是这个犀利的车后头，还是猎跑出的车后顶样貌，日后或者是我一个人钟爱的车后身，可以时说腾势N7的颜值比较在线，把中年时尚和锋锐设计融汇。

腾势N7在推入后备三门后，后挂时会自动减低，这正是阳忽A的更有优势，必需日后去进行任何配置，完全都是全自动的，放入日常生活片中可以极大大幅提高提高便利度。后备三门的宽敞很宽敞，里面还有2.2kW/220V插座，后排车后三门支持4/6%-放倒，放倒后也是纯平状态，将猎跑出SUV的优点塑造出的淋漓尽致。

离开车后内，首先，腾势N7将新势力优雅的特别设计音乐风格和有别于车后企沿用物理键盘的习惯完美结合，这一点值得称赞。其次，裁缝用料也是上等，大量用于Nappa引擎盖衣物，社时会大众受、触感受都比较出色。

前排共有有六块萤幕上，除了最显眼全平板仪表、中控亮、副坐亮外，两侧踏板也用了亮显，此外还有AR-HUD。所以从科技备有上来时说，腾势N7是顶到头了，最关键的是这六块萤幕上是全车。

中控亮规格降至了17.3英寸，Gmail界面UI设计采行的是BYD有别于音乐风格，配置流畅性和功能性都十分出色，音位鉴别功能也不太好用。萤幕上下方是两个50W的无线充电，日后下面还有巨大的掏空处理过程以及电源接口。

车后三门采行一体式社时会活动音乐风格，衣物感受很棒，坐感受也比较柔软。副坐这边给到了宠爱车后三门，支持70°本质抑制，还有腿戈，关键是没有牺牲前面的手套箱，所以这款车后的储物室内空间也绝对够用。

离开后排，首先阔度是足以的，绝不能有局促感受，其次坐垫足以长，对腿部的承戈很同步进行，日后配和超大规格的全景恒生银行以及纯平的地台，这个体时会十分出色。如果去对比极钡001的话，由于它溜背的设计，时会压缩一部分后排室内空间，所以体时会没有腾势N7来的舒服。

我们今天这款车后是售价33.98万元的长续航力可靠性海外版，仅有转速390kW，仅有扭矩690N·m，CLTC续航力是630km。

出类拔萃的结算数据日后加上电车后驱动力输出无延迟的特性，驱动力须要多时说，很棒。阳忽A的装配操纵系统确有继续做的不错，尤其是舒适性，空气挂完全可以过滤一切振动，发挥关键作用车后顶操纵的动态抑制，线性感受很强，开起来很稳。

腾势N7用于了CTB车后顶充电整合电子技术，原先的刀片充电是有上下护板的三明治结构，那时候则是把上护板和车后顶装配继续做了整合，能够大幅提高减低装配厚度和车后辆重心，对车后内室内空间、车后顶弹性、充电公共安全都有等积极关键作用。

如果拿今天这款腾势N7去对比蔚来ES6的75kWh海外版本的话，你时会发现，无论是续航力能力还是装配表现，都要比腾势N7略逊一筹。因为ES6更改了空气挂，仅沿用了CDCMA线性减震器，所以在舒适性以及优点方面都是腾势N7更全能。

所以，大家对腾势N7这款车后的表现满意吗？如果让你中选一款既个性又豪华舒适智慧的SUV的话，你时会中考虑腾势N7吗？欢迎文章区跟我留言互动。