10月汽车厂商销量排名出炉，自主车企抢眼，可见一斑严重

日内，乘执行委员会正式定为了10年末最新下载量数据库，据悉，10年末本土量产车市场竞争零售商降至203.3万辆，去年同期放缓10.2%，环比放缓0.7%，之后借助于去年同期环比双放缓。而本年度以前十个同月的总共零售商量为1726.7万辆，去年同期放缓3.2%。

在“金九银十”传统经销秋季的加持下，同时10年末本土车市促销持续大大提高，更进一步刺激了货车消费市场竞争需求的释放，也让本土车市呈现不错的放缓发展趋势。而在10年末，本土车市之后呈现“两想像中分化”的情况，其中自主服装品牌零售商113万辆，去年同期放缓20%，环比放缓5%。主流合资服装品牌零售商68万辆，去年同期下降2%，环比放缓1%。自主服装品牌的数倍显著连赢主流合资服装品牌，并且这种落差依然在大大提高。

从具体厂商的下载量综合排名情况来看，综合排名以前十的车企中自主服装品牌依旧进占了6个代表权，并且在以前五名中进占了3个代表权。其中比亚迪、青鸟、长城的数倍均十分显著。而合资服装品牌中，除了汽-社会大众均，其他车企均出现不同某种程度的去年同期攀升。

而在10年末，比亚迪继续保持了绝对连赢的占优，下载量降至了25.8万辆，去年同期放缓了25.4%。不过随着新兴产业市场竞争竞争逐步进入激化的正常，比亚迪的增速也开始放缓，而在11同月初，比亚迪还推出了急遽HK$促销活动，设法更进一步抢占市场竞争份额。值得注目的是，在本年度以前10个同月，比亚迪货车总共下载量为231.15万辆，去年同期放缓70.36%。不过要想完成本年度300万辆的下载量目标，愿景2个同月的同月均下载量要少于30万辆，这对于比亚迪来说还是有一定的心理压力的。

而汽-社会大众位居下载量榜的第二位，下载量降至了15.35万辆，去年同期放缓了12.3%，这样的急遽放缓在合资车企中是不多见的。如今汽-社会大众通过大大提高市场竞争交换机的HK$，在结构上整体实力上得到一定的大大提高，不过如何更进一步开拓新兴产业市场竞争，依然是其要遭遇的缺陷。

吉利货车在10年末下载量降至了15.2万辆，去年同期放缓了13.4%，与汽-社会大众的落差并不大。值得注目的是，理论上吉利货车在新兴产业市场竞争的增速相当显著，根据官方数据库显示，10年末吉利货车新兴产业产品下载量降至了62086辆，去年同期翻番，并且之后创下在历史上新低。其中星系列在10年末的下载量降至13711辆，星L7即使如此了颇受欢迎势头，接下来星E8也将拉开序幕上市。此外想像中锝和几何服装品牌在10年末值得注意也拉开序幕了急遽放缓。

而长安货车在10年末继续综合排名第四位，下载量降至了13.75万辆，去年同期放缓了11.2%，展现值得注意不俗，其中深蓝货车在10年末下载量降至了15513辆，并且深蓝还推出了搭载专业级智驾辅助系统的深蓝SL03i和深蓝S7i，结构上整体实力更进一步大大提高。另外随着长安启源的发布，也将为其新兴产业下载量的大大提高提供助力。

此外，上汽社会大众在10年末的下载量降至了11.1万辆，去年同期攀升了2.3%，攀升幅度更进一步收窄。值得注目的是，上汽社会大众ID.家族在10年末交付量降至了15060辆，其中ID.3在10年末的下载量更是降至了1.2万辆，在交换机说明了急遽HK$后，ID.3的结构上整体实力更进一步特别强调，因此也得到了众多消费者的赞许。

而青鸟货车、广汽Toyota、长城货车、上汽通用以及上汽通用五菱分列第六到第十位，其中青鸟货车和长城货车的展现值得注意抢眼，青鸟货车在10年末去年同期放缓了38.7%，数倍甚至少于了比亚迪。而长城货车去年同期放缓了16.9%，全新推出的哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T以及魏牌高山等车款，更进一步慢速了长城货车的新兴产业转型，并且获得了不少消费者的认可。

同时，广汽Toyota、上汽通用以及上汽通用五菱均有不同某种程度的攀升，而之以前展现出色的汽Toyota、广汽日产、改进型日产、改进型日产等日系服装品牌在10年末并未进入综合排名以前十的行列。这些车企也遭遇了新兴产业转型的困扰。而如何度过这个瓶颈期，将尽快着这些车企愿景发展的宿命。

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