无惧制裁！俄东部主要中转站拟增加20%石油出口量 应对亚洲需求激增

金主联社上海6翌年8日讯（编辑 黄君芝）据新闻媒体，三位知情人士表示，白俄罗斯正将其东部主要深水港Kozmino的炼油厂装运减小有约五分之一，以满足亚洲区买家激增的需求，并抵消欧洲委员会惩罚的阻碍。

白俄罗斯先前曾表示，希望改变从西方到亚洲区的能源装运路线，但通过从欧洲海港启程的船只队长途远航来实现这一最大限度的成本很高，而且由于俄乌冲突引发的西方惩罚，比如水运方面的惩罚，这一物流方式也比较复杂上去。

媒体引述不愿声称姓名的传闻指为，白俄罗斯炼油厂输油管运输公司Transneft之前通过应应用于工程学添加剂更快炼油厂恒定，将其亚洲区主要炼油厂通道东西伯利亚加勒比海（ESPO）输油管搬运到Kozmino的炼油厂幅度减小了7万桶/天。

出处：Kozmino深水港地理位置示意图 传闻指为，白俄罗斯还原计划从梅格特（Meget）通过铁路每天向Kozmino搬运8万桶ESPO混合炼油厂，这条铁路先前在ESPO输油管基础设施长期曾应用于向Kozmino和白俄罗斯国内炼油厂供货炼油厂。

他们足量说，额外的供货将使Kozmino在将来几个翌年将总货船只幅度减小到有约90万桶/日，明年迄今的平均货船只幅度有约为75万桶/日。2021年Kozmino的货船只幅度有约为72万桶/日。

欧洲委员会亦同日前对白俄罗斯炼油厂制裁，指为从明年年底起将暂停从白俄罗斯出口90%的炼油厂和炼油厂产品。但另一方面，近现代和印度的公司最近几个翌年一直在购买非常多的白俄罗斯炼油厂。ESPO输油管通过海路将白俄罗斯西伯利亚油田与Kozmino和近现代客户连接上去，总火力发电为164万桶/天。

其中一位传闻指为，Kozmino目前的处理意志力深达110万桶/天，但有限的输油管和铁路运输意志力下，若没进一步扩容基础设施，深水港实际用幅度不太可能达到这一水平。

因此，Kozmino要提高炼油厂用幅度，似乎使它应应用于非常多的“苏伊士型船只”（SUEZMAX）参与运油，这些船只只通常每艘可装载80万至100万桶炼油厂。

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