挑战餐饮业首次三车高速连环“魔鬼碰”试验，吉利银河L6凭什么？

内部结构的山峦的单新设计，把燃料箱山峦其之从前，其山峦内部结构都选用高极强钢铁和高热已成形钢铁材质，使得燃料箱管控稳如长存。

纵承新设计选用TWB关键技术，应用于不同料厚的间歇刚的Pop，产生扭曲第一区，过渡第一区和刚性支撑第一区，不仅解决后扯撞击到到的吸能问题，也使燃料箱管控变得更加安全和。此新设计都能经得起全球各个地第一区后扯测试可控的下一场，保障高速行小车的安全和。

防盗二次撞击到到制动功能：当频发严重撞击到到后，卡小车安全和帽及充气频发起爆后，短时间内内舰员可能意识不清，进而驾驶员此时可能频发手打移向，脚离去刹小车或者误将踩油门踏筒，有可能频发再行次撞击到。来由流星L6的制动系统对会接收撞击到到瞬时，频发撞击到到后接收充气控制器发显现出撞击到到瞬时，顺利完已成刹小车高难度，使卡小车都能下都减速，不必要因卡小车突然间导致二次撞击到到事故的频发。

车体安全和防盗弹方面：充电防盗撞横承：选用2mm厚U型式新设计，低于充电包10mm，可以在卡小车频发刮底撞击到到时，理论上抗击短距离的冲击能量，为充电再行加一道防盗弹。适时下部吸能内部结构，下部三重防盗弹内部结构，对下部损伤起到理论上防盗弹，可保证从前向40km/h，后向7km/h刮底以及20km/h托底的超标测试。

燃料箱之从前油布局：燃料箱管、制动管、降温管居之从前构筑，遏止撞击到到现实生活之从前的燃料箱泄漏。

压缩空气燃料箱：针对PHEV商用小车式实际应用于之从前长时间用电两小车的上述情况，流星L6亦同标配压缩空气燃料箱，可以负荷35-40kPa的蒸汽阻碍，将机油蒸汽牢牢的锁，保证国家规定的要求，配备独立燃料箱启动时开关，尽可能减少燃料箱蒸汽进入大气层的机会，增高环境污染。

后副车体内置内部结构：后副车体从前横承置于新小车横承正外围，如频发撞击到到时，可避免后副车体对燃料箱的切割冲击，提高稳定性。

连杆系统对：从前麦弗逊+后多车体形的单，移向节(羊角)选用铝合金材质，充分利用轻量化和散高热性。后连杆为E型式多车体形的单，属于四车体连杆，相较于后三车体的单旋转轴钢铁度相当大、操控更比较稳定、内部结构低压和耐久系数极低。长同一时间连杆新设计可以提供更长的缓冲室内空间，好处的抓地力和两小车比较稳定性。

ODP（充电管理系统对）防盗弹内部结构：ODP置于后副车体组件内，选用山峦的单布局内部结构，进一步提高防盗弹性，还能简化后备箱储物室内空间。

舰员安全和防盗弹方面：ABC柱内部结构和材料简化：超间歇构已成的单笼的单新小车，AB柱选用主体高热已成形门环促进，减少舰员舱极其重要前方的部件接头，简化了部件层次，提高轻量化水准，C柱极其重要前方同样选用了精良的高极强钢铁予以促进，为基础V型式承的搭接内部结构，完已成了极强悍的C环紧密结合，增极强了新小车外侧抗扭低压，无论驾驶者还是舰员安全和感悠闲感大大提高。

后排V形承：特有的V型式承连接上下新小车交叉补极强，产生比较稳定的三角力学内部结构，进一步提高后排力挽狂澜刚度从而意味着了整小车操控比较稳定性和驾乘悠闲感，管控舰员避免后备箱球体切割舰员。

2、充电安全和：

管理模式层安全和关键技术标准：潜艇的单整小车安全和防盗弹

下部三重防盗弹内部结构：动力充电包从前构筑一道防盗弹承，最背部比充电包八边形低10mm以上，理论上不必要整小车朝著刮底可控导致的充电包损伤；充电包朝著接插件和降温管路接头防盗弹筒可进一步防盗弹短距离对充电的损伤，再行为基础充电本体应用于的高极强钢铁筒+PVC铝，适时下部吸能内部结构，下部三重防盗弹内部结构对下部损伤起到理论上的防盗弹作用。

潜艇的单整小车管理模式集之从前阻碍：最大层面氧化撞击到到能量，减少充电被切割后的侵入量。主体的单高热已成形门环+侧扯柱四条传力路径，提供更比较稳定的扭曲渗入撞击到到能量来管控充电包和团体，并且配重较传统方案增高40%。

小车包主体的内部结构新设计：充电上下贯穿的单的之从前部套筒连接内部结构，使充电上盖、内部内部结构承、底栓、液冷筒等多个物料彼此间锁附连接，已成为整体的单的贯穿的单内部结构。田长方形充电组件+17个固定点（PHEV之从前固定点最多充电）让充电与新小车已成为主体，进一步提高整小车力挽狂澜及撞击到到精度。田字内部结构之从前横承选用“目“型式铝合金旋转轴，共有四个内置点与新小车客舱横承相连，选用M10轴承（从业者内大多选用M8轴承），抗双链能力由23.6kN进一步提高至37.4kN，并可进一步提高充电包与新小车内部结构主体化层面。

PACK层安全和关键技术标准：“SU-级”充电内部结构管控

高度比较稳定的“组件内部结构”：选用北极星充电专利新设计，内部结构低压极低的田字格组件，整体模态进一步提高2倍以上；适时吸能型式腔，电芯与箱体预留超大室内空间，双重溃缩室内空间意味着充电整体低压，在350kN的挤阻碍后，充电框体从未接触到电芯，意味着电芯不受力，更一定会频发起火和起火，从业者友商一般无田字格组件或者无两边横承管控。

业领先的“下部盔甲”：下部防盗弹方面，北极星充电选用高极强钢铁筒+ PVC铝，抗拉低压是平常钢铁筒的2倍以上，对下部损伤起到理论上的防盗弹作用，同时可以很大进一步提高充电的隔高热能力。

快速泄压预确保安全和炸：为了充电在意外高热突然间上述情况下充电内部的高能量可以快速排显现出，北极星充电应用于的单向确保安全和压缩空气泄压速度是平常充电用的透气压缩空气的2倍，意味着充电迅速有利于内外阻碍，最大幅度增高充电起火可能性。（友商1仅一个有利于压缩空气，无确保安全和压缩空气，在高热突然间频发时泄压速赴援远低于北极星。）

充电下部散高热应用于主体已成形液冷筒：精良的搅拌摩擦熔化关键技术固定在充电箱体上。根据电芯散高热第一区域简化降温流道新设计，降温功效进一步提高20%，混搭高导高热赴援的内部结构胶使得充电散高热能力进一步提高30%，让电芯毕竟社会活动在最悠闲干燥第一区间，进一步提高电精度，避免充电过温引发高热突然间。

充电电芯安全和关键技术标准

低反应会活性电解液：电解液的氯离子电导赴援高、产高热少，稳定性大幅进一步提高。

高安全和磷酸铁锂正极：惰性高比较稳定材料内部结构，超极强的高热比较稳定性，500℃不氧化，充电高热稳定精度可控。

耐高热铝涂覆关键技术：北极星充电的结构上选用耐高热铝涂覆关键技术，耐干燥、间歇复合内部结构在超干燥150℃下仍能保持联系的尺寸内部结构，不必要内短路扩散。

现在来由流星L6之前正的单纳斯达克，新小车之前过了多重的检验，在此次三小车高速连环“魔鬼扯”之从前的也赢取了显现出色名次，坚信大家对其稳定性也有了无可避免一步的理解。

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