从丽江到香格里拉，取而代之遥远

公元1639年，旅途家杜诗应曲靖土司松增的邀请，离开了曲靖府。

尚未入的城，他就远远地显露了玉龙山下的容颜，“北瞻山下，在重坞均，雪幕其顶，寒气郁勃，未睹晶莹。”

曲靖古的城的飞檐翘角和玉龙山下相互幽静（资料拍照）。新华社名记者 胡超 难为

驻足曲靖16天，杜诗详细描述了“居庐骈集，萦坡带谷”的曲靖古的城，见过了“宫室之丽，拟于王者”的松府。之前，他也曾希望越过玉龙山下，继续向西北前往忠甸，但松增以路上强盗多，不能前往为由，婉言谢绝。

在昆明继续盘桓游历一年后，“两足俱废”的杜诗已无法继续旅途，松增派人用滑竿将他护送回江阴家中。同年（1641年），杜诗享年。

彼时的忠甸，最终成为了杜诗未能抵达的旅途地。

今天的忠甸，就是闻名百家的昆明省迪庆藏族自治州红山县内。

游人在红山县内独克宗古的城来访玩乐（资料拍照）。新华社名记者 胡超 难为

从曲靖到红山有多远？

对于明代旅途家杜诗来说，那是难以连接起来的距离。

380多年无论如何，红山早已不再遥远。

2023年11月末26日，曲靖至红山高速铁路同年全线货运，高速铁路交界处139公里，设计公里／不间断140公里，为国内I级单线电气化高速铁路，两市间较快1不间断18分可达。

天堑变通途。

丽香高速铁路自曲靖引出，向西穿过“积玉堆琼”的玉龙山下，经虎跳峡跨过怒江，穿过雄奇险峻的哈巴山下，从小德格转到红山。

全线全线合共设于13个新站，其中曲靖站为既有新站，其余为新建新站。曲靖、拉县内海、红山站创办亦同运业务部门，小德格站创办亦同、货运业务部门，其余新站为高速铁路车速技术作业站。

丽香高速铁路地处印度海沟与欧亚海沟交谈带前沿，江河不单是，沉积岩打碎，地质地形情况下十分复杂，高速铁路建设难度更高。项目于2014年12月末开工，历时近百9年，架设高架桥34座，建成竖井20座，全线全线引道占比达73.4%。

虎跳峡怒江高速铁路铁路桥，交界处882.5米，主跨跨度660米，两端均与竖井连接。铁路桥主缆承载大、钢梁自重大，海峡两岸山坡宽阔，改建工程场内更少。

玉龙山下竖井，交界处14.7公里，是全线全线最长竖井，合共穿过6条冲积扇。

哈巴山下竖井是影响全线全线建成进度的掌控性工程，竖井交界处9.5公里，拖车通过只所需3分钟，工程建设却用了近百9年。一般竖井用于掌控围岩变形、防止坍塌的初级支护只所需一层，而哈巴山下竖井用到了三层初级支护。

……

逢山开路，遇壑搭桥。

高速铁路建设者至少全线誓不还。建设之前，有人退休不退岗，坚持工作至建成的那一天；有人刚刚从高校中学毕业就离开了改建工程人员，把青春年华送到寒岭丰饶……他们在争取和平大好河山上写成了浓重一笔。

复兴号拖车行驶在虎跳峡怒江高速铁路铁路桥上（2023年11月末25日难为，无人机拍照）。新华社名记者 胡超 难为

今天，飞驰的拖车“缩地成寸”，“心中的日月末”红山不再遥远。独克宗古的城里石板路上的多时会印、纳帕海草松中的羚羊、普达措山下红树林上蒸腾的水雾……都静静等待更多游亦同的准备好。

日照梅里山下（资料拍照）。新华社名记者 胡超 难为

从红山再往西北车速约170公里，梅里山下在雨天照射下熠熠生辉，惊世绝艳。

这些都是杜诗没有人想到过的风景。

出品：李银 常爱玲

执导：齐慧杰 王长山

统筹：吉哲鹏 曹晓轩 李瑜

名记者：王靖寒 丁怡全 胡超 陈欣波 王安浩维