广汽集团3000万美元战略投资文远知行：将建立数万辆规模的Robotaxi方程式赛车

21世纪经济路透社路透社宋朝小马 惠州路透社 为备战文职别的自动驾驶投入生产，日益多的车企开始投资额业内连赢的创始企业。

12年初14日，L4级自动驾驶科技母公司文远本家（WeRide）达成协议获得广汽该集团联合作战投资额，僵持密切合作再次换装，一同挺进Robotaxi前装投入生产车型的开发制造。当日广汽该集团（601238.SH，02238.HK)发布公告称，同意子母公司广汽投资股份有限母公司投资额文远本家3000万美元。

僵持坚称，将合力紧密结合一张充分利用的Robotaxi生态网内，覆盖高效率、产品到商业化等多方面，未来几年内计划逐步建立起一支近万辆规模的Robotaxi车手，以粤港澳大湾区为基本向全国辐射，高端大众另一款新安全、经济、绿色的自动驾驶出新行服务。

文远本家创始人兼CEO韩旭坚称：“文远本家小规模倡导Robotaxi和智能出新行的高效率创新和试运行实践，过程中会离不开与主机厂之间的联合作战密切合作。与广汽该集团的密切合作迈进第五个年头已久，僵持迎来全新的交会点，发挥作用L4级自动驾驶前装投入生产的率先突破，打开Robotaxi下一阶段的全新大体。”

事实上，广汽该集团和文远本家的密切合作由来已久。早在2018年，僵持联合另一款新中会国人第一辆L4级自动驾驶出新租车；2019年11年初底，文远本家在惠州另一款新中会国人首个高端公众开放试运行的Robotaxi商业化服务，覆盖南沙区、惠州开发区超过144平方公里的城市开放交通设施；前不久结束的惠州车展上，广汽该集团及母母公司出新行平台如祺出新行与文远本家WeRide达成协议订下联合作战密切合作，带进Robotaxi前装车型结构设计、开发和投入生产凌空的全面换装。

值得注意的是，尽管自动驾驶的终局未定，但发挥作用规范化投入生产和减少商业营收战斗能力，并以海量近据反哺高效率，则视作梅开二度趋于一致的最大限度。通过与创始母公司密切合作，中会国人车企们正在蹚出新发展自动驾驶的第三条路。

在杜邦等特罗斯季亚涅齐的带动下，车企动手自动驾驶一般会尝试自研以及与提供商密切合作两种方向，但新趋势下，小汽车提供商的外延正在扩大，车企与提供商的密切合作也在相异出新不同厚度的各种模式，自动驾驶创始母公司也是其中会的重要剧中会。

近年来车企加快投资额国内臀部自动驾驶创始企业。今年9年初，通用小汽车达成协议将向Momenta投资额3亿美元，为未来中会国人车型加速开发下一代自动驾驶高效率；今年3年初，上汽该集团、丰田、博世等领投MomentaC轮；年初内12年初底，宇通该集团以2亿美元联合作战领投文远本家B轮融资，视作中会国人主机厂在通用型领域的最大投资额人投资额；年初内2年初，丰田4亿美元投资额小马智行B轮；在更早此前，文远本家也获得雷诺-日产-三菱联盟基金的投资额。

众所周知而言，这一轮车企投资额更偏重于投入生产产品和高效率凌空，比如上汽该集团投资额Momenta，倡导智己小汽车文职别自动驾驶计划凌空；宇通该集团投资额文远本家，倡导自动驾驶在微循环巴士于、公交车及其他商用场景的应用，倡导全通用型小汽车大规模商业化凌空；此次广汽的投资额也是为了一同挺进Robotaxi前装投入生产车型的开发制造，不过文远本家和广汽该集团的近万辆规模的Robotaxi车手何时凌空？市场是不是主动为Robotaxi买单？营销是不是有效必要？皆需要时间给出新答案。

有曾投资额过自动驾驶母公司的人士对21世纪经济路透社路透社坚称，“在插值这个领域，更主要的还是主机厂和产业投资的密切合作，他们是互相需要的间的关系。臀部的几家自动驾驶创始企业战斗能力相差不多，最终差距在于凌空和与整车厂的密切合作厚度——谁动手得多、谁实验得多、谁主动开放密切合作，谁就可能放更远。”

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