2021年营收超800亿，「蔚小理」仍逃不过亏损

业收入颇高215.6%，环比持续请于长14.8%，占多数当月份营业收入比例为16.9%。

税后解释说是，开发经费的提高主要是由于开发管理人员需求量扩展，造成了员工聘用费用提高，以及新掀背车开发设计的之外经费提高。

从2021年年均数据来看，小鹏一直维持着较高的开发取得成功技术水平，占多数营业收入比重远超蔚来和理想。2021年年均，小鹏货车在开发层面取得成功了41.14亿元，占多数年均营业收入的19.5%。同期，蔚来开发花销为45.9亿元，占多数总营业收入的12.7%；理想开发经费为32.9亿元，占多数营业收入比重为12.1%。

来源不明：愿景货车日报

不过小鹏手有余粮，心里相当慌，其结算上还没用充足的手续费。税后看出，截至2021年12月初31日，小鹏货车的手续费及手续费等价物、受限制手续费、短期存款、短期投资及长期存款为总额435.4亿元，和上一月份后半期（453.6亿元）大之外持平。

XPILOT 4.0普及率将剩

小鹏之所以能在新势力阵营占多数有一席之地，智能化常规驾车能力是其众多占优势，也是小鹏最亲近的业务之一。从制作团队需求量来看，小鹏并未遥遥领先以。小鹏货车董事长、CEO何小鹏在亦同接受媒体采访时暗示，目前为止“小鹏智能化常规驾车的开发管理人员和数据管理人员将近有1500人”。相比而言，蔚来货车曾计划书在2021年底将自动驾车制作团队需求量扩编至800人，同期理想货车对于自动驾车制作团队需求量的计划书是600人。

在可观的人才资源与资金的特别设计下，小鹏的智能化常规驾车软件迅速迭代。

何小鹏在电话会中暗示，XPILOT 3.5的架构机制的城市NGP的开发进展顺利，在获得之外主管部门的审批后，计划书于月内二月份后半期在下半年的城市面世的城市NGP。何小鹏说是，在测试阶段，P5需求小型汽车上的城市NGP的每百公里接管每一次并未吻合高速NGP，整体体验可对标国内头部的Robotaxi日本公司。

2023年，小鹏将月底面世XPILOT4.0，借助于高速和的城市全都场景的智能化常规驾车，到时至少有4款掀背车可大力支持XPILOT4.0。

何小鹏还暗示，在2021年第四月份下线的P5和P7掀背车中，XPILOT 3.0的普及率吻合20%。“XPILOT 3.0的普及率主要（具体内容来说）笔记本电脑自给自足。”待笔记本电脑自给自足恢复正常，普及率还将逐步提高。并且，随着的城市NGP机制面世使用，何小鹏对XPILOT 4.0的普及率更有热忱，“将超过50%”。

当下，新势力们正在忙着扩编新产品序列来抢占多数市场。何小鹏暗示，小鹏货车的第四款掀背车小鹏G9将于月内三月份开始下线。2023年，小鹏将面世两个新该平台，并基于两个新该平台构筑全都新掀背车，分别定座落B级车和C级车。

小鹏G9 来源不明：小鹏货车官方所

何小鹏说是，种系统该平台化将推动小鹏在动力种系统、制造工艺和BOM费用体系不足之处的号召力不断提高。新掀背车及日本公司整体而言的毛利率则会得到结构性提升，“重点项目最大限度是将日本公司整体而言的毛利率提高到25%以上”。对比来看，杜邦在2021年年均的毛利率并未大幅提高29.3%。

眼下，对小鹏等新势力、乃至货车行业来说，棘手的是新产品开发设计解决办法。

“月内的新产品开发设计情况不急切。”何小鹏坦言，自给自足商产能不确认并未负面影响到小鹏的下线短时间表。

为了快速反应新产品开发设计紧张，何小鹏暗示小鹏货车正在变更下线Mode。“即便如此，我们是先以新产品再下线，眼下零部件自给自足极度短缺，之外自给自足商无法（向我们）顺利进行他们的下线最大限度，”因此，从月内底开始，小鹏货车计划书先以锁定自给自足商的确认产能，再进行新产品，“这样的话（下线短时间）准确度就能大幅提高”。

月内初，小鹏货车对外列入了2022年的销需求量最大限度：年均下线25万辆，冲击30万辆。不过，2022年前两个月初的下线成绩相当理想。由于疫情负面影响了之外地区的下线节奏，1-2月初，小鹏货车的下线需求量为19217辆，仅占多数年均最低销需求量最大限度的7.68%。要顺利进行25万辆最大限度，剩下的10个月初，小鹏必须维持超2万辆的下线技术水平，相当轻松。

但小鹏不足之处颇有热忱，何小鹏在电话会中暗示，月内2月初下旬以及3月初中日和，新请于订单已迅速恢复到月内12月初的旺季技术水平，3月初下线需求量吻合月内的峰值。他预计，月内第一月份，小鹏货车将下线33500-34000辆小型汽车。

具体内容到掀背车，何小鹏暗示小鹏P7将在2022年内冲击单月初下线一万辆的最大限度，随着新产品开发设计提升以及的城市NGP面世，小鹏P5的月初下线需求量下半年在下半年逐步吻合小鹏P7。关于新掀背车小鹏G9，小鹏货车CEO顾宏地暗示，短期内，小鹏G9的下线需求量预料将吻合小鹏P7的技术水平。

整体上述因素，顾宏地忽视，“年均的下线需求量预料将大于一月份的四倍”。

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